仮にゴーンと益子が健在でも駄目。車種の松竹梅（例、BMWの3,5,7）を定期的にモデルチェンジするという自動車会社経営の基本すら出来てないから

日産も三菱もいい加減ルノーと手を切れやw　まずそっからだろ。それと日産、三菱の強みが何かを個別で再確認すんのが先、そんな事も出来ないから色々戦略がおかしくなる。

「需要が少ないからステーションワゴンは作らない」と豪語する日産と追随する三菱。。トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは僅かながらもステーションワゴンを販売している。この違いが業績に表れているだけ。

ジムニーが売れている理由を考えた事がありますか？

SUVブーム真っ只中で、パジェロの生産を止めた三菱…。先見力に長けてるのかと思いきや、完全に方向性を間違えただけ(笑)やるなぁ三菱

三菱が日産と提携した事の善し悪しより、三菱の看板車だった「パジェロシリーズ」を廃止したのが、なんとも愚の骨頂。

だって欲しいと思う車種が１つもないし。もっとも私は国産車で欲しいのはビジネスカーしかなく、日産・三菱はそのビジネスカーの分野も完全にトヨタに負けてる。というわけでプライベートは輸入車です。

提携効果とかいってるけど日産も三菱も潰れかけのをルノーに買われたわけで提携ではない。ルノーがいく道についていってるだけ。いまだに日本車企業で凄いとか思うのが間違い

何故売れないか？魅力が他社に劣るからに他ならない。日産とトヨタ、三菱とスバルで競いあっていた時代が懐かしいな。

輸出を重視して国内は軽やコンパクトやミニバンでお茶を濁している日産と、その日産にまともな車を作らせてもらえない三菱。不振は当然。

やっぱりスポーツモデル？ファンでもないけどランサーエボリューションを廃止したときは驚いた！赤字でも三菱の顔となる商品でしょうに。