ずっとコロナでは無いから東急の復活は間違いないと思う。むしろ他の私鉄や三セクの方が大変だろう

今のパッキーンと快速で飛ばす隔駅停車からじゃあ考えられないような。

東急電車が色気を出したのは、割りと最近だからねえ。昔の東横線隔駅停車なんて、ある意味おまけ同然だったから

有料着席降電車を運転して利益を上げるしかないね。

東急グループは、企業として老朽化しているの劇的なV字回復は不可能。将来を見越してのビジョンがなく、やることなすこと凡なものばかり。典型的なのが、ダラダラと続く拠点・渋谷の再開発。　（続く

田園都市線は、遅延とエグい満員電車だから、沿線には住みたくない

朝日新聞が随分と上から目線で、東急が赤字と記事にしているので吹き出した（●´艸`）ぶはっ＝３

都会を中心に手広く事業を展開している分、コストがかかるのは理解できるけどね。グループの新しいビル・施設が完成してもさほど斬新さを感じることが出来ない。若い人の良いアイデアをもっと採用して

どこの私鉄も一緒だと思うけんど､車内アナウンスで積極的にテレワークテレワーク叫んでんだもんさ〜｡ 以上！ 首も絞まるって…と言いたい馬神ヨリ。

長期的に見れば、東急は大丈夫そうだけどな。今までのあほみたいな混雑前提なのがおかC。やばそうなのは、長距離路線持ってる、東武と近鉄

朝の通勤利用のウエイトが減れば、朝ラッシュの圧死クラスと昼間の空気輸送との差が平準化されて、効率上がるだろ。

桜木町駅を潰して以来、東急に魅力なくなった。「元町・中華街行」って、なんか魅力感じない。

東急に限らず、今や鉄道会社はどこもコロナに振り回されてるもんな

ソフトバンクGの純利益5兆円て、TOYOTAの2倍以上てなんだそれ