○6速MTと9速ATを用意!
米国市場向けの新型「Z」は「Sport」「Performance」「Proto Spec」の全3グレード。Proto Specは240台の限定車となる。
全グレード共通のスペックを確認していくと、搭載するのは3.0LのV型6気筒ツインターボエンジン(VR30DDTTエンジン)で、最高出力は405PS、最大トルクは475Nm(5,600rpm)。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション(MT)と9速オートマチックトランスミッション(AT、パドルシフト付き)から選べる。
6速MTは大トルクの「VR30DDTT」エンジンに対応するため、クラッチディスクとギヤトレインを強化。新設計のシンクロナイザーシステムの採用やシフトプロファイルの変更などにより、ドライバーの意のままのスムーズなシフトチェンジを可能にしたという。
新開発の9速ATは幅広いギアレンジにより、ダイレクトで素早いレスポンスを実現。通勤や高速道路でのロングドライブに最適な「スタンダードモード」と、ポテンシャルを最大限に引き出す「スポーツモード」が選択できる。スポーツモードはより速い加速制御に加え、ステアリングやVDCに専用制御を採用。ワインディングロードをキビキビと駆け抜けるのに最適な設定としてある。
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高速走行時やコーナリング時にレスポンスの高いハンドリング性能を実現するため、ボディ剛性を高めた。ラックアシストタイプEPSやワイドフロントタイヤなどを採用することにより、コーナリング性能は最大13％向上しているという。
前後のダンパーには新設計の大径モノチューブダンパーを採用。減衰力を現行より約20％低減させることで路面突起乗り越し時のショックを抑制し、モノチューブ式の強みである高応答性をいかして路面追従性を向上させ、高い操縦安定性を実現したそうだ。アルミ製ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションは、キャスター角を増やすなどの改良でジオメトリーを変更し、直進安定性を向上させた。
タイヤサイズはグレードによって異なる。具体的には「Sport」が前：245/45R18 9J、後：245/45R18 9J、残りの2グレードは前：255/40R19 9.5J、後：275/35R19 10Jを装着する。（藤田真吾）
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これが買える富裕層は通勤に車使わないだろ｡ 飾るか盗まれるか､狙えLEXUSの座ってかw
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