限定公開( 1 )
○転売防止の観点も?
初代「NSX」が誕生したのは1990年のこと。「人間中心のスーパースポーツ」として開発したNSXに対しては、「誰もが乗れるスーパーカーとは、いかがなものか」との批判もあったそうだが、今では世界の名だたるスーパーカーメーカーも「運転しやすい」クルマを作る時代になった。そういう意味では、NSXはスーパーカーの民主化に先鞭をつけた記念碑的なクルマといえる。
2016年8月に登場した2代目「NSX」は、3モーターハイブリッドシステム「SH-AWD」を搭載する電動スーパーカーに生まれ変わった。3.5LのV型6気筒ツインターボエンジンをミッドシップにレイアウトし、クランクシャフトと直結したダイレクトドライブモーター、9速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)、前輪左右を独立した2つのモーターで駆動する「TMU」(ツインモーターユニット)を組み合わせ2代目は、エンジンと電気の力で高次元のレスポンス、加速フィール、ハンドリング性能を実現。今年に入っからも「2020年モデル」が車両本体価格2,420万円で売られていたが、現在は販売終了となっている。
2代目NSXの、そしてNSX自体の集大成ともなるクルマが、日本では2022年7月の発売を予定している限定生産モデル「Type S」だ。
タイプSは新デザインを採用し、空力や冷却性能が向上している。動力性能にも磨きがかかっていて、最高出力は610PS(2020年モデルは581PS)、最大トルクは667Nm(同646Nm)にパワーアップ。価格は2,794万円だ。
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どんな人が買えるのかという質問に対しては、「NSXの2020年モデルが欲しかったけど買えなかった人」「NSXの既納客(前に買ったことがある人)」「待ち遠しい思いで待っていた人」などの回答が得られただけだった。かなり抽象的な内容だが、実際の販売方法については販売店とコミュニケーションをとりながら詰めていくとのことだ。
ちなみに、北米向けには300台のType Sを用意するそうだが、すでに完売の見通しが立ちつつあるという。（藤田真吾）
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