- 何でも世界に合わせればいいと思ってる無能が、優秀な国内規格から国際規格に変更してしまった結果。変更後10年間で12倍の脱落事故とか駄目すぎる。国内規格に戻せばいいのに。
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- タイヤのナットと言えば、ネットの拾いモノGT-R画像を無断盗用して「我が愛車」と某SNSでドヤり、更に複数の国産スポーツカーを所有すると主張する塾長。脳内GT-Rの整備は万全か？
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- ホイールナットの締め付けというと『トルクレンチ』とすぐ言うけどカジって途中で止まったナットにもかかわらず『ちゃんとトルクレンチはカチカチいいました』というアホウも居る
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- ISO規格を辞めてJIS規格に戻せば良いだけの事、左ハンドルの国の規格を右ハンドルの国に適応する事がそもそも間違い。まぁ普通車の人もたまにはナットやオイルの量は点検しようね
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- まだユーザーの責任にするつもりなのかな？基準変更が原因だってこと早く認めりゃいいのに。
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- 見識のある方々が国土交通省が、走れば締まるJIS規格から走れば緩むISO規格に変更したせいだっていっていて、誰が悪いかはバレバレだろｗｗｗ高級官僚には公僕としての意識を・・
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- 安物のアルミナットはあかんって事かと思ったら大型のナットの事か…そんなもん昔の逆ネジにしとけばいいのにな(･･;)
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- 錆で廻らないとトルク管理が十分にできませんからね。摩擦が減り過ぎると過剰なトルクで締めてボルトを傷めるので、清掃の後に適切な油脂の使用が必要です。
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- 走行距離500キロを超えても問題ないって何が言いたいの？一本のタイヤで数万キロは走るでしょうに。そもそもタイヤナットじゃなくてホイールナットだし。
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- 軽量化目的かドレスアップ目的かアルミのホイールナットに替える車が多いが通販の激安ナットは強度足りなくてタイヤ飛ぶぞ？バネ下重量を軽くしたいなら鉄の17HEXナットにすれば？
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- ネジ山に油を差すのは良くないが、要はワッシャーとナットの間に異物が入るって事じゃろ？交換する前提でないなら、作業員の気の利かせように頼る他ない。
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- 運転してる奴等がなぁ…………アレだもん(笑)
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- GSでタイヤ交換した際に、増し締め忘れで走行中にガタつくわインパクトで締めすぎてハブボルト折られるわで信用ならなくなり、今では出来る限り自分で交換している。
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- どこかの企業がダブルじゃなくてシングルでロック出来るナットを開発した話を聞いた事がある。あれはコストが高いのかな？ 有効だと思うけど。
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- 写真の人形は解るけど乳母車は要らなくない？人形だけじゃダメなの？
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