限定公開( 40 )
４月２６日夜、栃木県那須塩原市の黒磯板室ＩＣから東北自動車道に進入した乗用車が上り線を約３キロ逆走し、乗用車と正面衝突した。県警によると、逆走車は下り線を降りてＩＣの料金所をいったん出たが、直後に再び高速に入り、本来は右折して上り線に進入すべきＹ字路を左折し、逆走に至ったとみられるという。
黒磯板室ＩＣは「平面Ｙ型」と呼ばれる構造で、本線から料金所に至る道と、料金所から本線に至る道が平面交差している。Ｙ字路は路面が塗装され、左折方向への進入禁止看板もあったが、物理的に左折が困難な構造ではなかった。
平面Ｙ型は、立体型に比べて用地やコストが少なくて済み、交通量の少ないＩＣなど全国８１カ所で採用されている。黒磯板室ＩＣは栃木県が主体となって整備され、記録の残る過去６年間に逆走事例はなかった。事故を受け、新たに電光掲示板などが設置されたが、県の担当者は「ＩＣの形状を変えることは難しい」と話す。
今月１１日には、岐阜県中津川市の中央自動車道恵那山トンネル下り線で、９９歳の男性が運転する軽自動車が逆走し、正面衝突された車の運転手に重傷を負わせる事故が起きた。県警によると、男性はトンネル西側のチェーン着脱場でＵターンして逆走していた。
|
|
|
|
逆走対策に詳しい蓮花一己・帝塚山大客員教授は「バーやポールなどで逆走車を物理的に制止させる対策が必要だ。車の新技術の実用化には時間がかかり、当面は、道路の対策や啓発活動で全体的に抑制する必要がある」と話している。
|
|
|
|
このニュースに関するつぶやき
-
そもそも運転適性の悪い者なんかに免許を与えるほうが悪いのだが…。
-
19人
0件
-
|
|
|
|
Copyright(C) 2025 Jiji Press, Ltd. 記事・写真の無断転載を禁じます。
掲載情報の著作権は提供元企業に帰属します。
社会
