午前に行われたセッション5に続き、スーパーフォーミュラ決勝レースへの出走経験が4戦未満のルーキードライバー専有走行枠となったセッション6。出走するドライバーの顔ぶれは3日目午前のセッション5とほぼ同じとなったが、San-Ei Gen with B-Maxの50号車は前半にザック・デビッド、後半に清水康弘がステアリングを握った。
例年どおり1時間30分の走行枠が設定されたセッション6は、14時にグリーンライトが点灯。上空には青空が広がっていたものの鈴鹿市内では強風注意報が発令されており、寒さを感じるコンディションのなか今季最後のSF走行がスタートした。
セッション5でクラッシュしてしまったジャック・ドゥーハン（KONDO RACING）を除く12台がウォームアップを進めていた序盤、午前のセッション5で3番手タイムを記録した荒尾創大（ThreeBond Racing）がスピンを喫し、日立Astemoシケインで停止する。開始からわずか3分半というタイミングで赤旗が提示されたが、約5分後にリスタートを迎えた。幸い荒尾のマシンにダメージはなく、セッション再開と同時にふたたびコース入りを果たした。
リスタート後は各車が最初のアタックシミュレーションを実施し、小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC）が1分38秒335をマークする。これが最初のターゲットタイムとなり、2番手にルーク・ブラウニング（KONDO RACING）、3番手にフレディ・スレイター（VANTELIN TEAM TOM’S）が続いた。
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約10分間の中断を経てセッションは再開を迎えると、ブラウニングが全セクターでベストを刻み、1分37秒570を記録。早くも1分37秒台にタイムを入れてみせる。小林は2番手に後退し、午前のセッション5でトップタイムを記録したウゴチュクウが3番手に浮上した。
各車はイン／アウトラップを繰り返しながら着実に周回を重ねてセッションは順調に進行し、開始50分後にアタックシミュレーションを開始。予選さながらのアタック合戦を制したのは1分37秒480をマークしたスレイターとなり、2番手にウゴチュクウ、3番手にブラウニングが続いた。
セッションは終盤を迎えると、ピットでマシン修復作業を続けていたドゥーハンがコース入りを果たし、デビットからドライバー交代を終えた清水が50号車で走行を開始。しかし冷えたタイヤと路面に足元をすくわれたか、アウトラップ中の清水が2コーナー立ち上がりで体制を崩し、マシンのフロントからバリアにクラッシュする。マシン回収のため、残り28分に3度目の赤旗中断が宣言され、約8分後にリスタートを迎えた。
残り時間が3分を切るとふたたびアタック合戦の幕があがり、1分36秒862をマークしたウゴチュクウがトップに浮上する。各車とも自己ベストを更新する走りを見せて2番手に鈴木斗輝哉（Kids com Team KCMG）、3番手に小林が浮上するが、セッション終了までウゴチュクウのタイムを破るドライバーは現れず。唯一1分36秒台にタイムを入れたウゴチュクウがルーキーテストの総合トップとなるとともに、3日間の合同／ルーキーテストの総合トップタイムを記録した。
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[オートスポーツweb 2025年12月12日]
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