バブルと技術立国の象徴?
この時代は日本の自動車メーカーが先進的で尖ったクルマをたくさん登場させました。写真のクルマも、そんなバブル期を象徴する1台だったと言えます。
正解はこちら!
○【答え】三菱自動車工業「HSR�供�
答えは「HSR�供廚任后�
HSR�兇六杏�自動車が1989年の「東京モーターショー」に出展したコンセプトカーです。HSRは「Highly Sophisticated-transport Research」の頭文字。高度に洗練された移動の研究、といったような意味です。
21世紀を前に、運転者の技量を問わず、安心して安全に運転でき、なおかつ運転の楽しさも味わえる道筋を探る試作車でした。HSR�兇料阿砲蓮�1987年にHSRが登場し、2年後のHSR�兇魴个董�HSRシリーズは1997年のHSR�困泙農ぢ紊鮟鼎佑泙后�
HSR�兇魯張ぅ鵝Ε拭璽椒船磧璽献磧爾撚甬襪垢詛啜の�3.0リッターのV型6気筒エンジンをフロントに搭載しています。ミッドシップカーのように見える外観ですが、あえて乗用車と同じエンジン搭載や駆動方式を用いているところは、量産車への技術移管を視野に入れた試作車であることを伺わせます。
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流麗な車体には、前後と左右別々に稼働させられるフラップを装備し、速度や旋回など走行状況に応じて個別に電子制御で作動させられる「アクティブエアロシステム」を搭載。これにより、加減速や旋回での空気の流れを制御し、素早く加速したり、短距離で減速したり、旋回姿勢を安定させたりします。
そうした先進技術は、すべてが量産市販車に採用されたわけではありませんが、1990年に「GTO」として発売される高性能車のコンセプトカーだった「HSX」に採用されています。市販されたGTOでは、可変リアスポイラーやアクティブエアロシステム(ツインターボ車)が実用化されました。
未舗装路での卓越した走破性能で高い人気を得た「パジェロ」はもちろん、舗装路での走りを主体としたGTOのほか、「ギャラン」や「ランサー・エボリューション」においても、三菱自動車はフルタイム4輪駆動技術の進化に力を注ぎました。そして1990年代後半には、「世界ラリー選手権」(WRC)で、運転者や製造者としてのタイトルを獲得しています。
HSR�兇�出展された1989年には、日産自動車から「スカイラインGT-R」の復活があり、1990年にはホンダが「NSX」を誕生させます。1980年代後半から1990年にかけてのバブル期は、日本の自動車メーカーが湯水のように技術や造形に資金を投じました。そのことが、今日まで続く技術立国としての日本の素地となっています。
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三菱HSR�兇蓮△修Δ靴浸�代の隆盛を象徴するコンセプトカーのひとつといえるでしょう。
それでは、次回をお楽しみに!
御堀直嗣 みほりなおつぐ 1955年東京都出身。玉川大学工学部機械工学科を卒業後、「FL500」「FJ1600」などのレース参戦を経て、モータージャーナリストに。自動車の技術面から社会との関わりまで、幅広く執筆している。著書に「スバル デザイン」「マツダスカイアクティブエンジンの開発」など。 この著者の記事一覧はこちら（御堀直嗣）
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