「何が起きた？」「僕を押し出した」メルセデスとマクラーレンはチームメイトバトルを展開【F1第13戦無線レビュー（2）】

　2026年F1第13戦イタリアGP。トップを走るジョージ・ラッセル（メルセデス）に、19番手スタートのアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が迫った。アントネッリが首位に立ったり、ラッセルが抜き返したり、時にはコーナーごとに順位が入れ替わるなど、メルセデスのチームメイトバトルは最後まで続いた。さらにレース後半はマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリも、チームメイト同士でバトルを展開。イタリアGP後半を無線とともに振り返る。　

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　F1第13戦イタリアGPの決勝レース中盤の16周目、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がマックス・フェルスタッペン（レッドブル）を抜いて2番手に上がった。その後は首位ジョージ・ラッセル（メルセデス）と、ほとんどコーナーごとに順位を入れ替える激しいバトルを繰り広げた。

23周目マーカス・ダドリー：これでヨーヨーはやめて、フェルスタッペンとの差を広げよう。そのままチェッカーまで行くぞ。ラッセル：わかった。でも僕ら2台のデプロイは、全然違う。1コーナーは僕が速くて、彼は4コーナーだ。

　そのためどうしても順位が頻繁に入れ替わってしまう、ヨーヨー状態は僕らの責任じゃないと言いたいのだろう。

ピーター・ボニントン：キミ、もうヨーヨーはおしまいだ。フェルスタッペンとのギャップを築くんだ。アントネッリ：僕にずっと（ラッセルの）後ろにいろってこと？

25周目ボニントン（→アントネッリ）：ラッセルからフェルスタッペンとの差を広げてくれとメッセージが来た。それが難しければ、順位を入れ替える。

　最後尾20番手を走っていたランス・ストロール（アストンマーティン）がトラブルに見舞われた。

28周目スティーブン・グラス（→ストロール）：クルマを止めろ。ブレーキ（ペダル）は長くなって、ステアリングは重くなる。油圧トラブルだ。安全な場所に止めるんだ。

　これでVSC（バーチャル・セーフティカー）が導入された。その間にピットインするべきか、各車の判断は分かれた。5番手を走るルイス・ハミルトン（フェラーリ）にはステイアウト、2番手アントネッリにはボックスの指示が飛んだ。

カルロ・サンティ：ステイアウトするぞ。ハミルトン：それが正解なのか？

ボニントン：キミ、ボックスだ。必要ならフラップを調整する。アントネッリ：今のところ、いい感じだ。ありがとう。低速域でちょっとアンダーステアだけどね。ボニントン：了解。

29周目ダドリー（→ラッセル）：キミとフェルスタッペンがピットインした。キミはミディアム、フェルスタッペンはハードタイヤだ。

30周目ラッセル：このストラットだと、すごいディレートなんだけど。これでいいの？ダドリー：それで大丈夫だ。

　ラッセルはエネルギー切れの起きる状態に、満足できていないようだった。

　VSCの解除後、ニュータイヤに換えたアントネッリが、ラッセルとの差を1周コンマ数秒ずつ詰めていった。

34周目ダドリー：キミは（1分）25秒0だ。ラッセル：運転に集中させてくれ。必死なんだ。

　アントネッリはタイヤ交換でいったんは6番手まで後退していたが、すでに3番手まで迫っていた。

　ハミルトンもミディアムのニュータイヤだが、ペースが伸びない。

36周目ハミルトン：このタイヤ、最悪だよ。

　37周目、アントネッリがオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抜いて、ついに2番手に上がった。

トム・スタラード（→ピアストリ）：オスカー、アントネッリのスリップストリームを使うんだ。それで後ろのハミルトンを引き離そう。

　ここでラッセルに黄旗違反が記録された。最悪の場合、5秒か10秒のタイムペナルティが科され、首位から陥落してしまう。

38周目スタラード（→ピアストリに）：ラッセルが調査中だ。今のペースを維持できたら、順位を上げられるぞ。

　しかし最終的にラッセルはお咎めなしとなった。

39周目ラッセル：このラップタイムで行ける？ダドリー：キミはレース終盤に追いつこうとしてる。

　42周目の時点で、ふたりの差は約5秒まで縮まっていた。

ボニントン（→アントネッリに）：キミ、（ラッセルを）捕まえるには（1分）24秒2が必要だ。

　前周のアントネッリのペースは1分24秒5だった。

43周目ラッセル：タイヤが厳しくなってきた。

44周目ダドリー（→ラッセル）：キミはあと6周で追いつこうとしてる。

　48周目のフィニッシュラインで、アントネッリはラッセルのコンマ2秒まで迫った。しかし直後のターン2でグラベルに飛び出してしまう。

49周目アントネッリ：いったい、何が起きたんだ？！ボニントン：落ち着け。まだ4周ある。

　ふたりの激烈バトルに、チームからついに待ったがかかった。

50周目ダドリー（→ラッセル）：リスクなしで、クリーンに行こう。

　この指示の直後、アントネッリがラッセルを抜き去って首位に立った。

ボニントン（→アントネッリに）：クリーンに行こう。ノーリスクだ。

　3番手フェルスタッペンの背後では、マクラーレンの2台が激しく争っていた。

ノリス：（ピアストリが）僕を押し出した。危ないよ。僕がインをついた後に、動いたんだ。ウィル・ジョゼフ：オスカーもブーストを使っていた。そのまま行こう。ノリス：わかった。でも本当に危なかったんだ。あれはないよ。

ジョゼフ（→ピアストリ）：クリーンなレースでいこう。

　ノリスがチームメイトに対して、これだけ熱くなるのも珍しい。

　そして首位アントネッリは、ついに勝利のチェッカーを受けようとしていた。

ボニントン：ピットウォールに近づきすぎないように。タイヤ2個分空けるんだ。

　最終ラップに最速タイムを叩き出し、アントネッリが母国グランプリを制した。

アントネッリ：ワオー！！　やったぞ！！ボニントン：フォルツァ、キミ！アントネッリ：これは夢じゃないのか？ボニントン：心配するな、戻ってきたらツネってあげるから。トト・ウォルフ代表：素晴らしかったぞ、イタリアの英雄！　最終ラップは気に入らなかったけどな。なぜ、あんなことしたんだ？アントネッリ：僕がどんな人間か、知っているでしょ。ウォルフ代表：確かに。それでいいんだ。最高だったぞ。

　未知数の才能を見出し、レースドライバーに大抜擢したアントネッリが、期待以上の成長を遂げている。ウォルフ代表にしてみれば、そのすべてを許したくなるのだろう。

[オートスポーツweb 2026年09月10日]