今のスカイラインは客層が全然違うような。。。高級路線にシフトして、少なくとも今の若い世代がすぐ買えるようなモノじゃなくなった。

個人的にスカイラインは桜井真一郎さんが最後に設計したR30までが、真のスカイラインだと思います。

なんか若者が悪いみたいな書き方をされているのが解せない。

初代プリンススカイラインは新車価格では100万円以上したグロリアの下のクラスに位置する立派な高級車だった。V35以降は高級車の本来のポジションを取り戻すべく新車価格を値上げした感がある。

若者の車離れが問題じゃなくてスカイラインって名前に合わない現行スカイラインの形状、走りだと思うが。

俺の中でスカイラインと言えば西部警察。←

歴代スカＧの「男の憧れオーラ」が感じられないんだよなぁ・・・そういや、不幸な末路を辿ったスカイライン・ミニ「ラングレー」ってあったな。

若者の車離れだけではなくてスカイラインという車のコンセプトが変化しすぎた。スカイラインの血統が色濃く残って居たならスカイラインを乗り継いだユーザーもこんなに離れなかったのでは？

R32が出る直前はどっちを向いても誰もが話題にしていて1日過ごす間にスカイラインの話をしないことは無かった記憶がある。1990年前後の第二期日本車黄金時代のセンターだったのは間違い無い。

プリンス時代は知らんけど，日産スカイラインからGTRだけ切り出したでしょ？残りは日産ならぬ「オッサン・スカイライン」だもの，誰がそんなもんに興味を持つんだよと？こんなのインフィニティQ50だ

スカイラインに限らず“日産車”自体を見掛ける機会が減りました。かつてアンチト〇タと言ったら先ず日産車に乗るものだったのに…。価格が高くなったとか以前の問題だと思う。

昔、R31後期型パサージュに乗っていた。スカイラインの中では評価が低かったが、スポーティーさよりもちょっとしたラグジュアリー感が味わえて、今でもいいクルマだったと思っている。

年々車のデザインがダサくなっているのは気のせいか?

単純に スカイラインブランドに 手が届かなくなって そこまで 頑張る魅力が クルマになくなった ただ それだけのこと……