>ベースの新型スイフトよりトレッドを拡幅し たぶん、タイアが太くなっただけでは？。 車を良く知らない人が書いたんじゃないの。 NA２２００はもっとパワー出るし。

試乗が楽しみですね〜

テンロクＮＡではなくターボなのか！ 気になるやん！

タイヤは195/45R17　プロクセススポーツ→無し　S001→無し　V105→無し　DZ102→無し　DRB→無し　Z3→無し　ええ・・・アカンやん。

中古で１００切ったらでも下がるのはかなり時間かかりそういいなぁ〜スイスポ

今の車は10年目でそろそろ乗り換え時期。でも次に乗りたい車がなくて困ってた。唯一、目をつけてたスイフトスポーツが話題に上がって好印象♪ただ、今の車と比較すると明らかなパワーダウン…1.4ℓじゃ長距離運転は大変かな…？迷うな…

トルク23.5キロの1トン以下ってなると、トルク・ウエイト・レシオ42.5くらいか、パンチあるな。確か初代NSXが42前後だったと思う。ギア比みてないけど、ギア比もヤンチャでしょうから低速域は下手なスポーツカーより速そうだな。

ターボで武装か・・・　これならコルトVRからの乗り換えも考えてしまうなぁ・・・

安いな……マニュアルがあるのもいい。

いよいよターボ＆３ナンバーか。グローバルマーケットを見てるねえ。

先代とMＴで出力増加分のマージンは大丈夫なん？

口デカやけど空力的にマイナスじゃないかぇ？

軽い、曲がる、速い、安い、なのかな？これは乗ってみたい。楽しそうだ。