2014/12/31 12:17 配信のニュース
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2014年12月31日 12:17
- そもそもライダーが中高年に多い。若いライダーが少ないのだから事故を起す人も少ない。分母を示さず記事を書くよくある数のマジック。
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- 相変わらず朝日は数字を使ったミスリードが好きだねぇ。日本のバイク乗りの平均年齢が５１歳、人数の年代割合は５０代が５５％、４０代が１５％で合計７０％なんだが？
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- Bikeが進化しているのを自分が上手くなったと勘違い、限界超えて事故る直前に自分の技量じゃどうにもならないと気付く…そりゃ死ぬわ。粋って伊豆スカや道志みちを暴走してるお前らの事だぜ。
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- 正直中高年はマナーの悪い運転が多い、自意識過剰すぎ。スクーターでルール守らない危なっかしい運転に何度もヒヤリとさせられた。
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- 肝心な続きが有料な朝日の罠。 原付60�狙�限にしたのも頑丈なフルフェイスメットにケチつけたのも朝日新聞発端だからろくな記事でないと思われ（´Д｀）
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- 大型二輪免許が金さえあれば技量が無くても取れるようになったことも一因だろう。大型は飛ばしているつもりがなくてもエラク速い。パワーがあるから加速は楽々だが、重いから曲がる止まるは厳しい。
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- 衰え以前に、単純統計の問題。バイクの購入者の平均年齢が50代ですから、当然の結果。ひざががくがく？、笑わせるな。40代以上が60パーセント以上を占める所有者からみたら少ないというのが正しい？
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- やはり技量に見合った運転しなきゃならないよな。性能=技量じゃないし、高性能=万能じゃない。
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- 数字のトリックでは。そもそも母数がほとんどその世代だし。
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- フルフェイスのヘルメットはもちろん、体を守るプロテクターも必要です。特にツーリング時には必須かと。
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- 来年はコケない様に事故らない様に乗ります。原因は『衰え』視力・筋力・判断力かぁ…
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- 確かに、俺も、もう若くねえからなあ・・・ま、バイク（93年のXLH1200）もくたびれてるから丁度かも（苦笑）、ブランクは4〜5年。来年から再び旅を始めるよ。この記事の末席に載るのはご免だが。
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- バイク乗りの平均年齢が上がってしまったのが起因者の年齢上昇にそのまんま合致してる訳で。事故を起こすのがリターンライダーとは限らないと思うんですが…。とはいえ。新年も安全運転で！！
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- もう30年乗り続け､転倒した事もあるけど､年齢に関係なく､バイクは車に比べて危険な乗り物。そこを充分認識したうえで楽しみたいね。………
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- 70〜80年代の三ナイ運動に原因の一端があると思う
そのお先棒をかついだ朝日新聞様にこんな記事書いて欲しゅうないわ- 19人
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社会
