スズキ、カフェレーサースタイルのスポーツモデル『SV650X ABS』を1月26日に発売

スズキは1月22日、最新テクノロジーを導入したエンジンや車体に、懐かしい外観を取り入れた『SV650X ABS』を1月26日に発売すると発表した。

『SV650X ABS』は645cc水冷V型2気筒のVツインエンジンを搭載した『SV650 ABS』をベースに、個性的なカフェレーサースタイルへとアレンジしたモデルだ。「X」は「Extra」を意味し、ヘッドライトカウル、セパレートハンドル、タックロールシートなどのレトロなフォルムに加え、ヘッドライトの下にはオプションでフォグランプ（LEDフォグランプセット）を装着可能とするなど、SV650 ABSとは異なる外観に演出されている。

『SV650X ABS』の特徴やポイントを挙げてみよう。

【外観】
・スリムで軽量（197kg）な車体
・ロケットカウルをイメージさせるフロントマスク

・スリム＆スポーティなフォルムの14Lフューエルタンク
・タイトな形状で良好な足着き性を実現したタックロールシート（シート高は790mm）
・余裕のポジションにセットされたセパレートハンドル

【足周り】
・前後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐ「ABS」を標準装備
・好みに合わせたサスペンションセッティングが可能なプリロードアジャスターを装備したフロントフォーク
・高いコーナーリング性能と直進安定性を両立した前後ラジアルタイヤ（フロント120／70、リヤ160／60）

【エンジン】
・独特の鼓動感が味わえ、刺激的で官能的なサウンドを奏でる水冷645cc 90度V型2気筒のVツインエンジン
・低回転域ではトルクフルで扱い易く、中回転域は力強く立ち上がり。高回転域では伸びのあるパワーを発揮
・1気筒あたり2本のスパークプラグを持つ、「スズキデュアルスパークテクノロジー」を導入
・ピストンのスカート部にはレジンコートを実施。シリンダーとピストンのフリクションを低減。ピストンリングはL型リングを採用し、高い燃費性能と排出ガス低減に貢献
・TI-ISC内蔵のスロットルボディには、発進時や低回転走行時にエンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御する「ローRPMアシスト」機能を採用し、発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スムーズな発進を実現
・スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、ECMがスターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を導入

『SV650X ABS』のカラーは渋みを効かせたオールトグレーメタリックNo.3。価格は781,920円（税込）となっている。

■主要諸元■
全長／全幅／全高：2,140mm／730mm／1,090mm
軸間距離／最低地上高：1,450mm／135mm
シート高：790mm
装備重量 ：197kg
最小回転半径：3.3m
エンジン型式：水冷4サイクル90°Vツイン／DOHC4バルブ
総排気量：645cc
内径×行程／圧縮比：81.0mm×62.6mm／11.2 : 1
最高出力：56kW（76.1ps）／8,500rpm
最大トルク：64N・m（6.5kgf・m）／8,100rpm
燃料供給装置：フューエルインジェクションシステム
始動方式：セルフ式
点火方式：フルトランジスタ式
潤滑方式：ウェットサンプ式
潤滑油容量：3.0L
燃料タンク容量：14L
クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング
変速機形式：常時噛合式6段リターン
減速比（１次／２次）：2.088 ／ 3.066
フレーム形式：ダイヤモンドフレーム
キャスター ／トレール：25°／106mm
ブレーキ形式（前／後）：油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前／後）：120／70ZR17M／C（58W）・160／60ZR17M／C（69W）
舵取り角左右：30°
乗車定員：2名
カラー：オールトグレーメタリックNo.3
価格：781,920円