一部がやらかしたポカのせいで、全員が余計なことをやらされることになる、お役所仕事の典型例だね。

運送業界も　色々と大変そうですね…

８トン車とかになるとホイルナットの締め付けトルクは５００Ｎｍとかあり、ジャッキもそれなりのものが必須。日本国内でその車両にスペアタイヤ積む必要は本当にあるんだろうか・・・？

今の車　ほぼスペアタイヤじゃなくパンク修理剤なんだけど？つか　大型トラック　一人で自力でナット外すのムリじゃね!?

ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟの路線ﾊﾞｽに、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔを積むｽﾍﾟｰｽはあるまい?見たことないよ。

自家用車も業務車両も含めて総ての車両の、運行前には点検をするのは、ドライバーの義務でしょう(*｀Д´)ノ！(＃｀皿´)(((￣へ￣井)

法定点検があるから点検するのでは無くてそもそも落下物を放置すること事態が違法なのだから落下する可能性のあるものは落下しないように点検しておくのは常識。

つか、パンクしたら運転士だけで交換可能なのかな？

ﾎｲｰﾙ脱落に関しては、ﾎﾞﾙﾄが弛んでのﾎｲｰﾙ脱落もあるが、何回も脱着を繰り返す事によるｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの摩耗で、ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが折れる事での脱落もある。　定期的なｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの交換も必要。　ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ､3ｶ月ごとに点検義務化 ﾄﾗｯｸやﾊﾞｽ

それよりもずーっとスペタイヤ履きっぱなしのバカな車をどうにかしてくれよ。まっすぐ走らねーんだぜあいつら。

それって車検の時にスペアタイヤの状態チェックでついでに保持機構の確認じゃアカンのか？…極端から極端に変えるのは好きじゃ無いねぇ

罰則無いと空文化するぞ。

点検も大事だけど、事故現場より手前で待機しなきゃって事を徹底しなきゃ奥はまた二次災害の原因になるぜ！