- 私の故郷室戸市では無理やろな
路線バス自体１日２〜３本しか走らんしそれでも赤字路線
８０過ぎても普通に軽トラで走りゆし路線バスを記事の町見たいに２３本走らせても田んぼや畑に行くのにやはり車はいる。
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- 公共交通が赤字なんて欧米では当たり前だが、それでも「無くせ」とは言われない。あって当たり前の存在だから。日本では赤字＝即問題にして潰そうとする輩がいる。
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- 「返納してもらうはいいが…」という考え方ではなく、完全に対でじゃないとダメ。「免許返納促進」と「代替交通手段」は完全な対。
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- いざ自分が70とか80になったときに、現状で返納できるかっていわれたら自信ないなあ。
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- 半世紀余り前までは、自家用車がなくてもふつーに田舎で生活できていた。なぜ今できなくなったのか、その辺を分析すれば対策も見えてきそうな気がする。
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- 確保すべきは代替交通手段だけではないよね。第一次産業と運送業の高齢者率を踏まえて、産業を支える人員もだよ。それが一番困難だろうけどね。
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- 公営バスを運行すればいいのではないか？
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- あっちにもこっちにも、外国には良い顔してお金ばら撒いて何とか面子を保とうと必死だけど、自国民に対しては本当に冷たいよね。選挙中だけは立派な事を言うけれど。。。
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- 確かに重要な課題ですね(´･ω･｀)
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- それはそれとして、２５キロくらいは出て、できればもうひとりか多少の荷物も積める電動のミニカーを開発し、必要な人にリースする仕組みを整備していくってのはどうやろ。
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- バスが無いならタクシーが有るじゃないかと言う訳には行かない。タクシーは一人で乗ると滅法高い
返納証明があれば割引が受けられるがそれでも高い
むずかしい問題だ。- 16人
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- うん、まぁ、みんな文句を言ったからには�狒�税�瓩鮗�け入れるしかないんだなぁ。 免許返納、代替交通が課題＝「生活の足」へ支援を—高齢ドライバー事故・山形など (時事通信社 - 12月19日 06:01)
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- 高齢化するというのは何十年も前からわかっていた。それなのに自動車メーカーと道路工事屋を政治が優遇し続けた。年金もそう。給付レベルが維持できなくなると前から知っていた。
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- 無責任に免許取消とか言う奴、代替の交通手段を明示してから言え
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免許返納した方に、変わりの足を確保するのは当然の事。ただ、返納者も“自家用車と全く同じ利便性”は捨てる覚悟も必要。→- 9人
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社会
