い・ま・ご・ろ・言・う・な！！屋内展示が理想であることに気づいていた'80年代の俺は天才・・・ではない。

はよ保存会作らんと！それにしても、SLの保存は多くても、電車・気動車や電気機関車・ディーゼル機関車の保存は少ないなぁ…(´Д` )

☆学校や公園の｢D51｣ﾋﾟﾝﾁ? このテね…鉄の塊である限り、最低でも風雨完全シャットアウトの建物内に保存すべきなんだが…大概が野晒しかちょっと屋根が付いただけ。それじゃあねぇ…。

近くのSL公園兼大きな鐵工所の敷地内にも屋根付きの展示スペースで余生を過ごしてるのが居ますね。

もう、技術を残すためにSLの新車を造るプロジェクト起こしたら? 河村さんが買ってくれるかもよ〜（笑）

Ｃ６２と違って若い番号の初期型は無いし、３分の１は海外から帰って来て無いから良いのが残って無い。

D51が現役で走ってた時には古いものって罵ってたのに全国的になくなれば保存に動く。人間って身勝手だよね☆まあ、古いものは修理できるものはすぐに修理、それ以外はすぐに破棄が一番お金かからない

だから「C58363」は運が良すぎた。なんせ15年しか休んで無いので。

学校や公園のＳＬなどの保存、手入れが行き届かず、荒廃例もある。場所が閉鎖にともない、解体例もある。(THE PAGE06/12 15:11) イギリスでは産業遺産として鉄道ごと保存されている。ボランティアの活動による。

学校や公園の｢D51｣などがﾋﾟﾝﾁ。保存が課題に。 全国では資金難や保全手入れが行き届かず、錆びや荒廃例もある。場所が閉鎖にともない、無くなった例もある。 (THE PAGE - 06/12 15:11)

長野県民の私にとって、この記事は嬉しい

C57が好きだな〜♪

そういえばＤ５１とか言うデュオがいたな…

多くは譲渡や売却じゃなくて国鉄からの貸与ってのは意外に知られていない。民営化後うやむやになったんだろうか？