えらく評論家の支持が高いようだけど…アルファード/ヴェルファイアの成り損ないにしか見えない(笑)

相変わらず、デタラメで大嘘な部分が有るな〜（笑）

代車でしばらくワゴンRの世話になった。柔らかくてストロークの長いサスは雪の走破性も良いし乗り心地も良い。でもコーナーではしっかりグリップ感がある。ハンドリングは記事の通り若干の癖あり。 でもそれがスズキの乗り味。思ってた以上にいい車でした。

そもそも、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞやｱﾙﾌｧｰﾄﾞのような7、8人が乗れるような車を見てても、平日休日問わず乗ってる人は大抵1人。多くて2人やから、ほとんどの人はあんなﾃﾞｶい車は必要ない。

とりあえずアルトのスライドスリムを再販してもらおうか。

スズキの鈴木会長は過去に「軽自動車は貧乏人の車」と発言してた。自社の車もやっぱりそういう意識で作ってんの？

アルトの後席の「脚」についての記述が意味不明。アレはシートを倒した時に荷物が前にずり出さないようにするためのもの(商用車としての要件の1つ)で、畳むとシートが後傾、とかいうギミックは実装してなかったぞ…

軽自動車も燃費を追求しすぎてパワーダウンし、安全を追求しすぎて重量がかさむ。けど、パーソナルで使うには本当に良い物。

ワゴンRって代を重ねるごとに遅くなってる印象 初代ターボをウチの爺さんが買ってきたときはランエボと同じくらい楽しい車だったのに驚いた記憶がある

ワゴンRが発売された時はよく覚えてる。マイティーボーイが今の規格で復活したら売れると思うんだけどな〜。

ワゴンRはまだまだ頑張ってほしいよなぁ

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰとの2車種で何でﾎﾟﾃﾞｨﾀｲﾌﾟが3種あるのか｡下ｸﾞﾚｰﾄﾞはﾜｺﾞﾝRらしいけど､ﾄｯﾎﾟBJらしくもあり､ﾏｲﾁｪﾝの折はぜひ下まで｢草刈ﾓﾃﾞﾙ｣に統一してほしい｡

軽自動車お値段お高くなったし、軽自動車税増税されたから、魅力薄れた感を感じる。

ちょっと違うな。背を高くしたのは三菱ミニカトッポだ。床を高くしたのがワゴンRだ。ただそれでは頭上空間が無いので背を高くした。アルト並みの室内空間だが、タイヤハウスが無い分足元が広く見晴らしが良いと言うのが受けた？