加工精度の問題でしょうね。日本の乗用車なら50万キロぐらいエンジン本体にトラブルは出ません。セルモーターや発電機などの周辺の電気製品は10万キロぐらいで整備が必要です。

カムリは正直そんなに興味ある車じゃないので詳しくは分らないけども…そんなに高性能なのはやっぱヤマハ製？！いや、トヨタの事だから

リコール率４００％という。トヨタは北米でもリコール率最悪レベルじゃん。中国車ならの仮定でオナニーする安倍晋三流自慰術←日本の製造業知らない奴が御託抜かすな。

10年で40万キロ走行とは、良く走ったもんだな。タクシーかな？　きちんと整備してたんだろうな。

どうかな・・・・。日本車を買える人なら定期的にメンテナンスしてるって意味もありそうな気がするが（苦笑）　車よりもっと深刻な「所得の差」が見えちゃうかもね？？

どんなにタフなエンジンでも車検ごとにエンジンオイル交換してるようでは10万キロが限度でしょうね。エンジンオイルは熱やブローバイガスに晒される過酷な使用条件下にあるので

スリランカの日本車占有率は70%以上、それも殆どが日本から輸出された中古車だよね。うちの近所にいる外国人もそうだが、中古車の輸出を手がけている在日外国人は沢山いるよ。

でも10年10万キロを超えたらディーラーが買い替えを促してくるというめんどくさい事例多発。法定点検や車検だけじゃやっていけないのかな。

こう言う画像見るとちょっとワクワクする！ https://mixi.at/a1PXuCq

そのリコール率４００％が、リコール無い小中国国産車より断然売れているのは何でだろぉー？（笑う）

リコール率４００％という。トヨタは北米でもリコール率最悪レベルじゃん。中国車ならの仮定でオナニーする安倍晋三流自慰術

機械製品で本当に協賛されるべきは、堅牢であることだと思うよ。

ちゃんとしたメンテナンスしてれば、どの車も走る。但し、部品供給されてれば・・・。逆にメンテしなければ、どんな高品質であっても即故障する。 https://mixi.at/a1PXuCq

…これが“不思議”に思える「中国のエンジン」とは如何な？？？…もし“FILTH!”君が日本製エンジンを蔑めるとしたら、コレに劣る“中国製品”は「汚物以下！」という事だな https://mixi.at/a1PXuCq