＞｢あれで混乱するなら免許を返上すべき｣　この人に一言。『MT車に乗ってますか？』(笑)

メンド臭せぇな、ジジイとババアはＭＴ乗れよ。オイラもジジイになったから次の車はスマートアシスト付きのＭＴにするゼ w

プリウスのシフトレバーはどのギアーに入っていてもセンターに戻ってしまう、ゲームセンターのレバーのように、どの位置に入っていても真ん中に戻って来てしまうので、どこのギアーに入っているか解らない

これのせいで事故を起こすとは思えないけど、とは言え「シフトノブの問題というより新しいものに対応できない人」を批判するならその前にこういう車専用の新たな試験制度を設ける必要はあると思うのよ。

もうＨＳは売却するのでこの｢エレクトロシフトマチック｣ともお別れ。コメントは差し控えます。次のＡ３｢７速Ｓトロニック｣は純然たるフロアシフトレバー。ブーツがカッコいい

BはブレーキのBだろ。 強いエンジンブレーキがいる時、（急な坂とか）で使用するって教習所で習わなかったか？ そもそもプリウスには近づかない方がいいが。

シフトレバーはどうでもいいのだけど、プリウスなら踏み間違い抑制機能とかのアシスト系装備は標準でもフル装備じゃないかと勝手に思ってた。そっちの有無とその作動状況の方が気になるかな。

マニュアルからいきなりこういうシフトになったというなら話は判るが、元々オートマに乗っていた輩が間違えるというコトは有り得ない。

Ｂを「バック」だと思ってたという方、多いらしい。　安全ブレーキ機能が働いて微動だにしないことを「故障」と思ってディーラーさんが駆け付ける、ということが一時流行してました。リーフです。

事故の大半はｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷを間違う事…

普段ＰＲＮＤＬのレバー使ってるけど、急にこれ使うことになったときに「？？？」となったな。

車庫入れの時にメッチャ迷うよ。レバーを前に倒したら車が後ろに行って、後ろに倒したら前に行って、Pの位置も咄嗟の時に手探りで操作できないよね。アホが設計したとしか思えないよ。

つうかプリウスのシフトレバーって､ジョイスティックみてぇだよな…｡

運転者の感覚に反する改良をしてないのかなと言うこと、近年のＡＴ車って、アクセルとブレーキが妙に近いでしょ。