ある程度、運転士をかばう為の発表かな？踏切の信号機は閉まりきる前から動作するから、信頼性は0らしいでも閉まってから、動作させると踏切が開かないんだとどっちもどっちだ

全力で急停車してたら100人位は車内で吹っ飛んでたんじゃないのか？なのでどちらが良いとも思えんが？

京急踏切事故、600m手前で信号機見えず 説明訂正へ (赤新聞デジタル - 11/12 13:05) 京急を悪者にしようとするな。 プロのくせに踏切に突っ込んで自爆したジジイが100％悪い。

５１７・５メートル手前までに急ブレーキをかければ止まれるって事？その場合信号に気付き急ブレーキかけるまでの時間と距離は考慮して作ってあるのか？普通に止まるのは無理だと思うのだが？

列車の運転士って競馬の騎手や競艇のレーサー並みの反応速度が求められる仕事ってことなのか…

ATCは信号と連動してないの？今はATCなんて使ってるのかどうかすら知らんけど、少なくとも緊急時には強制的に停止させる何かはあると思うんだけど、ヒューマンエラーにしたいってこと？

ん・・・　(；一_一)

阪急は自動でブレーキかかるよね。まあそれで遮断機潜る奴のために止められてしまうけど。600メートル以内に止まれれば合法ではある。止めようと構えてるのと気づいて止めるのとでも違う https://mixi.at/ahWiA5z

過剰なクレーマー気質が多くて簡単に電車止められなかったんだろ？仮に踏切から抜け出せたとしても止めるべきだっただけの話。ヒューマンエラーだよこれ。ITのせいにするまでもなく判断力不足 https://mixi.at/ahWiA5z

踏み切りの異常を知らせる信号って列車にも届くのかと思ってたんだが、目視なのか

運転士も一瞬で判断できないだろ。 トラックジジイも迷惑な人だわ。 こうやって世間様に迷惑をかけて。

トラックが立ち往生した時点で非常ボタンを押すなど余裕を持った事故回避行動があった筈なのに遮断機が閉まってから非常ボタンを押し事故回避をギリギリのタイミングで運転士の責任に委ねるのは酷 https://mixi.at/ahWiA5z

いまどきは監視カメラが無数にあるしITの時代なのに、踏切内で一定時間動けない物体があったら、すぐに異常信号が発せられないなんて、どうかしてる。

異常を知らせる信号機みなくても遠くからでも何か線路にいるなって判断して減速ぐらいしてほしい。 https://mixi.at/ahWiA5z