土日限定で見るとほぼ高齢者しか乗ってない気がするから難しい所。空気運んでるバス増加の懸念。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

金持ちがﾀｸｼｰを使わない為ﾊﾞｽﾛｰﾀﾘｰに行き場を無くしたﾀｸｼｰがあふれてる。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

金持ちのｹﾁな傲慢ｼﾞｼﾞｲ又は、ﾊﾞﾊﾞｱが多く利用してるだけで・本当に弱い立場のお年寄りが乗れてない用に目に映る。乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 12/16 07:30)

年寄りは敬老パスをもらう前に死んでくれって事か？　とりま移民のくせに、ふるさと納税してる奴が語る資格はねぇわな　カジノと言い、こんな人口が多くなってどうなってんだ？

廃止して18〜30歳対象の若人パスを作ればいい。

わ

年寄りがバスに月25回乗車した時の料金で考えるから、赤字に見えるんだろ？仮に敬老パスなくしたら、誰も乗ってない市営バスが増えて、更にバス会社が悲鳴上げるだけじゃないの？

これ多分障害者パスも被害食らうなぁ。障害者枠で働けても一般人と同じ働きして3割しかお給料は出さないのに搾り取るところは病院からでも取るとか。

老害プリウスよりはマシ。トヨタとかの暴走車メーカに費用負担させれば済む。

過大な割引は、事業者の負担が結局健常者に転嫁されて跳ね返ってくるにゅ。発行時の自己負担を増やすか、神奈中のかなちゃん手形※みたいに1乗車あたり100円でもとるようにしたほうがいい。

老人から免許取り上げるの辞めさせろや？事故だらけになるってかならバス出せや

乗り放題だと必要以上に乗る人もいるだろうからある回数まで4000円、それ以上は従量で天井は1万円とかにしたら歩ける範囲は歩こうという人が増え、健康増進にも繋がるのでは。

パスの値上げや年齢を上げて「じゃあ自家用車にするか」ってなったら意味ないという視点も欲しいな。

乗り放題の敬老ﾊﾟｽ､横浜で見直し議論 ﾊﾞｽ業界は悲鳴(朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ-12/16 07:30)お金がある自治体はまだいいけれど…福岡県内でも民営バスが全撤退した自治体がチラホラ。代替のコミュニティバスすらなく住民限定の乗合タクシーが辛うじての所も