軽トラにはまだある、ぐるぐるの窓…エンジン切っても動くのがいいね。

そう言えば…昔の車って空気取り込み口って付いてたよな。バネが付いていてパチンと閉まる奴が多かったが、バスにもあった記憶があるのだが…。

いつかフェアレディZの前身、オイラと同い年の『ダットサン フェアレディ(赤)』を運転するのが夢 …AT限定のペーパードライバーで腕力皆無(フェアレディは重ステ)のオイラが通りますよ〜

手動は、自動化の過程を学ぶ上で重要です。焚火のやり方を学べば、ガスや電気にも対応出来ます。

ウチに初めてパワーウインドウのクルマが来た時は感動でした(*'ω'*)。電動格納式ドアミラーも自慢でしたね。

パワーウィンドゥを初めて見た車はセンチュリーでした

今は、ハイエースのGLとかでも、自動ですよね？

ダサいとか言われるが、万が一に川に落ちてしまった場合水圧でドアが開かずスイッチも作動しないので死ぬしか無いがクルクル窓なら助かる可能性もあると強襲所で習った！( p´⌒｀q)

レギュレータもそうだし三角窓、チョーク、プルスイッチ、フェンダーミラー・・・ああ、もう一度J30系乗りたい

前の開く三角窓は、もっと知らない。

手動の窓は学習机のあれが言いやすいのでクルクルメカと呼んでる。

確かにパワーウィンドウだと水没した時にショートして開かなくなるから 手回しハンドルと併用で切り替え出来た方が良いかも

ハンドウインカーもね昔バスに乗ると運転手さんが手でウインカー出してた。← →こう言う形の物マシほんとだよ^^

何でもかんでも電動にするとバッテリーあがった時が大変だよ。ってか今の若者はマニュアルのシフトとか、時速が100キロ超えたらアラームが鳴ってたのも知らないでしょ？