東京メトロの大手町駅も、各路線と随分離れてますね。 乗り換えが、正直大変です。

入国審査があったんだろうな

アレも遠くない？東京駅から舞浜とかに行く路線。何線かは別にどうでもいいけど、乗り換えでめちゃくそ歩いた記憶あり。

埼京線を山手線と、東側の京浜東北線みたいに並走させるのは無理なんですかね。

渋谷駅を１面２線にしたら、ホーム上の混沌はさらにひどいだろうな

そもそも渋谷に行かないし埼京線に乗った事も一度も無いし

名古屋駅の桜通線から名鉄も大概やで あと丸の内 鶴舞線 桜通線も

何故もクソも、場所が無かったから。の一言に尽きるｗ昔は旧型電機が貨車引いてた線路だものｗ

便利になったよね。以前、渋谷で乗り換えるより別の駅で埼京線→山手線に乗り換えた方が便利って気づくのが遅かったのは私です

EJRは品川-西大井を廃止して総武快速を東海道直通にするつもりはないのかな？通勤需要的に全て大崎経由でも大差ないだろ

☆渋谷駅埼京線ﾎｰﾑ何故遠かった? 確か、埼京線や湘南新宿線が使っとる“山手快速線”は、元々山手貨物線か何かだったような。ほいで、貨物線利用が武蔵野線にシフトして、東海道貨物線や山手貨物線を旅客線に転用することになったのが、横須賀線や上記２線ではなかったっけ？

埼玉県民を山手線に近寄らせたくなかったからだと思ってました(んな訳ねぇ〜！)

さすがに、JR埼京線のために東急東横線が地下に移ったわけじゃないけど…。

記事を読んでも言ってることが全然アタマに入らないw