70数年前はインド洋から中部太平洋のいたる島嶼でこうした光景が有ったのだろうね。 戦時だと誰も省みないんだな。

復旧に向けて動き出し、実際に復旧させたところがある。一方でそのまま廃止されたり一向に復旧の目途すら立たないところも。この差はどこからくる？

第三セクターだ。

全国各地の三セクでも販売されてるのに、たったの50部？先月末に『鉄子の旅』を再読したら、スイッチ・バックを観に行きたくなってしまった。大畑-おこば-に https://mixi.at/ad3e3GL

井原鉄道が紹介されているけど、全国の三セクで販売しているんですね。そして、トキ鉄の企画ですか。ほんと、あの社長のアイデアマンぶりは素晴らしいですね。

「まいてつ」コラボ、アニメ化を期に再開して欲しいね。

50セットじゃ15万にしかならなくない？そっから販売手数料引くんでしょ？頑張って500セットにできたらいいのに。あとネット通販！

人吉に赴任した昭和６１年１２月はまだ湯前線。６２年に国鉄が民営化し、人吉を離れた後の平成元年くま川鉄道となった。最寄駅だった東人吉駅も、今は相良藩願成寺駅になっている。

厳しいことを言うが　廃止になったら結局は無駄金なのではないかと思ってしまう　正直これで集まる程度の金では焼け石に水に思うし

井原鉄道は井笠バスは関連性はないのかね？　かつて軽便鉄道を走らせていた井笠鉄道

井原鉄道見たことはあるけど乗ったことないわ。

失礼かもしれないけど写真の男性がクマみたいだと思ったｗ

いいことだとは思うんだけど、どうしてもメルカリでの転売がすぐに頭に浮かんでしまうんですよね。

記事の書き方が悪いだけかもしれませんが、【販売手数料などを引いた売上金】というのなら、通常業務の合間に販売して手数料は貰うということで、井原鉄道は実質儲けているのでは？