停電で管制システムがダウン、誘導灯も消える。空港と陸を繋ぐ道路網は、運搬量に対して充分か？ それ以前に荷捌き、保税倉庫などの設備は？ 完成しても度重なる停電等による外資撤退で、維持できるのか？ 他人事ながら心配で焦る

そっかねぇ、大連も海上空港作っても時期に地盤沈下するだろう、それ以前に日本は焦ってるとは思わないのではないかと…？

移動する量が半端ないんだから、そりゃ世界最大になるだろうに。言い換えれば裁ききれていない。

当方、この記事で初めて知った件ｗ　まぁいいものは受け入れられるだろうし、ダメなものはダメだろうから…唯、中華だと外交・政治絡みで突発的に利用不可になる可能性もあったりするんじゃね？

全く焦ってはいないと思う。関西国際空港の例があれば、それを起こさないで作るというのがあるが、中国さんは島ごと沈む人工島作っていそうでね怖いのよ。

物の大きさでしか判断出来ない愚かな国なのかな？

遼東半島ｗ？ そこ日本領だろうｗ？

海上空港が建設後しばらくの間は自重で沈下するのはごく普通の事。それを計算して各種施設を作りメンテ予算と追加工事費を手当てしなければならない。大連の海上空港は作った後で過当競争下、赤字運営にならずに済むのかが見もの。

中国のどこぞのダムみたいに、年々歪んでいきそうで恐ろしいわ(笑)

(^q^)増長支那戯れ言

中国製の飛行機には乗りたくない。アメリカ製の飛行機でも中国製の人が運用している飛行機には乗りたくない。

27年前に開港した関空がライバルなんですね。

停電するとね、電圧変異のせいで精密機械とかその工場の歩留まりが極端に下がるんだよ。　顕著なのがアフリカ地域で日本のODAで備えたCTやMRIの機器が、度重なる停電で破損してしまうとか。　精密機械の必要無い国は良いなぁｗ

@大連市は面積こそ小さい都市だが、極めて発達した都市・・・その基礎を作ったのはロシアであり、発展させたのは日本だぜ？