「その油、米国が回してくれるのか」田中角栄が挑んだ資源立国 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1980946716&owner_id=67611045

これ現場で解体撤去するしかないだろうが先に波の影響で船体が破断するかも。まず積載物と燃料を抜いて船体切断分離する作業に入るかな。しかし冬の玄界灘の波に曝され連続応力で鋼鉄もすぐ裂けるぞ。

港湾海域に入ったのに旧式の自動操舵を切らなかったのか？

見張り員が障害物の方角をコンパスで確認し、当直航海士が操舵と機関の指示を出すのが普通の操船だが。

この様な大型船を、どうやって戻すか？気になる。

船長はベテランの70代…航空業界だったらベテランはフラグなんだよなあ

アクセルとブレーキを踏み間違え…

まぁ、例えたらいろは坂の５連続カーブをショートカットした失敗例やな。

そりゃー責任取るのは船長の仕事だが、操舵は操舵手が行ってたんじゃないんかねぇ？

団塊ジジイの暴走か。ホント、迷惑かける奴が多いな。

「その油、米国が回してくれるのか」田中角栄が挑んだ資源立国 https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1980946716&owner_id=67611045

船長どころか、外航船の船員になりたがるのが少なくなった。船長は船の最高責任者なれど、実務は一航任せだったり、実際の操舵は甲板手がやったりする。

場合によっては、油の流出によって船が止まる方が回復する場合があると。　何故なら通常運行する船からも流出してるから。こちらは回収すらしない撒き散らすだけ。

ロートル船長