トヨタ傘下に入らず大阪発動機のまま存続できておれば、こんな事態にはならなかった。子会社化して送り込んだ社長が、不正の種を植え付けたトヨタの責任は極めて重大である。

現場は余計に辛くなるような…………

副社長ってのがポイント。今の社長、トヨタの序列だとせいぜい執行役員レベル(本来副社長クラスのポスト)なので今のトヨタの社長の同期(社長候補だったらしい)である副社長が仕切るようだ

あの知事みて〜に毎日ネジを締めたり部品を取り付けたりする仕事と違って〜って社員が多いから起こったんじゃね〜の？ そこら辺にメス入れね〜と根本的に変わらんと思うけどね？

親父がハイゼットトラックからサンバートラックにしようか？と言ってきた。まさかダイハツが不正したからスバルにしようと考えてるのか一瞬思った。

しっかり変わっていますように。

経営者への処罰が甘すぎる。賞与だけじゃなく給与と退職金とストックオプションも全額返納しろ。それと開発日程は延ばすんじゃなくて必達厳守をやめ、信頼性試験不合格後の改善を認めろ。

不祥事が起きるまで現場の負担軽減など意地でもさせないという経営者ども、聞こえているかね

トヨタとの小型車の協業を変えるだけで、なんで問題が解決するのか分からないなぁ。ダイハツの不正は、自社ブランドの軽自動車でもあったんだよね？

この前リコールで車を持っていった。帰りにこの度はご迷惑をおかけましたとティッシュ1箱くれた。「もう少し何かくれてもいいよ〜」って真顔で言いました。ダイハツ！そういうところよ

小型車の開発・認証はグループを率いるトヨタ自動車が責任を持ち〜←それじゃ何も変わらんじゃないかwwwwwwwwwwwwダメハツ〜

再発？　そもそもあってはならない事ってわかってねーな　笑

×ダイハツ ○トヨタからの天下り でしょ。不都合な真実は広告スポンサによって捻じ曲げられる無能な日本のマスゴミ。

ハイゼットカーゴのリアの左右のガラスを手動でも良いから開閉が出来る様にして欲しいな。クルーズ系のグレードはリアシートをエブリイバン・ジョインみたいなタイプにして欲しいかな。