三条にある運送会社の人が雪で車で帰れず会社に泊まったほどだし、吹雪のなか歩かせるリスクよりは安全を一番に考えたのでは？過剰評価とか裏目とは違うと思う

鳥羽一郎www

同じ新潟のえちごトキめき鉄道は駅で待機を選択し、５時間後に全員バスに乗り換えたとの事。　立ち往生前に２回停止しているのならば、尚更駅で待機していた方が良かったのでは？

雪が急激に多く降るとあっという間に積もる。その積もった雪が段々氷みたいに固くなる。とてもじゃないが歩行は困難を極め数キロどころか100mも歩けんよ。隣駅まで歩けるという人はそれ知らないんだろうな

吹雪の夜の線路を歩く、数百mでも下手したら死ぬ。雪国を走る雪国仕様電車があんなことになるほどの豪雪、JRは責めないであげてほしい。

東光寺駅も帯織駅も駅係員が終日不在の無人駅であってそんなところに400人も受け入れたら、それこそ死人が出るレベル。

これ仮に暖房もない無人駅に全員を降ろしていたらどうなっただろうか。バスやタクシーもまともに動けていないと思うし迎えにくる人がいない人もいる。結局批判されるだろうな。

車両のラッセル車でもあれば早かったんだろうけど、合理化で廃止したのが裏目に出たな。

どんな対応をしたって、賛否両論がわきあがる。JRの今回の対応がどうだったかについては何も思わないが、このﾆｭｰｽにある80代の女性の提案、気の利いた言いまわしにほっこりした。…信越線立ち往生:発車1分で停止 過小評価､判断裏目に

時間はかかるでしょうが「警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる」という部分を改善して行くべきだと思います。

全く違うけれど･･･雪に弱い東京で急に雪が降って帰宅時刻に大渋滞のバスの中、普段は10分もかからないが2時間缶詰め、でも車内は静かで運命共同体のような不思議に穏やかな空気だった。それを思い出した。

ニュースとは関係無いかもしれませんが、新潟では新型E129系が走っているのに群馬では国鉄末期の211系や115系ばかり…群馬って新潟より田舎ってJRは考えているの？

天災と言うより人災と言えるかもしれない