来月１７日は『道民の日』ということで、１６日の海の日限定の１日券が発売されます。大人３５００円なので安いから、当日の列車は込み合うでしょう。

こりゃ困るなぁ・・　それに本州からまたがって旅する場合は運賃計算がややこしくなる。

鉄道事業に限らず、エネルギー事業や通信事業などの事業者が単純に費用を価格に転嫁するようになれば、地方部の生活費用が上昇して地方格差が拡大することでしょう。

値上げするなら近郊路線以外は全速達専用線として急行料金を取ればよい。

焼け石に水でしょ……　値上げ→客減少→値上げ→………

近く値上げもやむを得ぬ。値上げもやむを得ぬ。値上げに踏み切ろう。

JR東に吸収合併されるのが唯一の救済策だと思うが…まかり間違っても、自強号が走るような事態にはなりませんように！ JR北 利用客減や赤字拡大

JR 東日本と合併した方が良いんじゃない？ それか、施設を北海道が所有して、JR 北海道が車両を走らせるとか。老朽車両は、JR 東日本の技術協力で新車導入にて置き換えとか。

負のスパイラル。経営責任はどこに！？

設備の維持管理費はＪＲ貨物に負担させよう。そもそも北海道の鉄道は人間ではなく石炭や木材を運ぶのがメインだったのだから。

島田社長その前に北海道新幹線赤字100億円をなんとかしろ〜客離れてもいいですかぁ〜( ￣ー￣)ﾉ波平に怒ってもらうばかも〜ん

赤字で運賃値上げ＆本数減→乗客更に減→更なる運賃値上げ＆本数減＆一部路線or一部区間廃止→乗客減→以下略。 という負のスパイラルしかないな。 根本的に沿線人口が超少ないんだからどうしょうもない。

千歳空港から札幌の路線しか黒字になっていない。それでもライフラインだから存続しているけどね。民営化の意義を問われるね