＞｢あれで混乱するなら免許を返上すべき｣　この人に一言。『MT車に乗ってますか？』(笑)

BはブレーキのBだろ。 強いエンジンブレーキがいる時、（急な坂とか）で使用するって教習所で習わなかったか？ そもそもプリウスには近づかない方がいいが。

まずブレーキを踏む事が大切でわ、停止していれば最初の衝突以降は避けれたでしょう、他の報道にはブレーキ跡が無かったという記事もありましたし、車の操作系うんぬん以前の問題と思うのですよね

おじいにはこれはとっさに操作できかねるかもしれない。

最近の車はシフトレバーが扱いにくい物が多い。プリウスのタイプのものもそうだけれど、丸い小さな饅頭みたいなタイプ(ひどい表現)なんてちゃんと動かせたかどうかも手の感覚だけではわからないし。

今回の車は試乗してから買ったのだろうか？してたら操作のし辛さも分かるはずだよね。

これのせいで事故を起こすとは思えないけど、とは言え「シフトノブの問題というより新しいものに対応できない人」を批判するならその前にこういう車専用の新たな試験制度を設ける必要はあると思うのよ。

シフトレバーはどうでもいいのだけど、プリウスなら踏み間違い抑制機能とかのアシスト系装備は標準でもフル装備じゃないかと勝手に思ってた。そっちの有無とその作動状況の方が気になるかな。

Ｂを「バック」だと思ってたという方、多いらしい。　安全ブレーキ機能が働いて微動だにしないことを「故障」と思ってディーラーさんが駆け付ける、ということが一時流行してました。リーフです。

普段ＰＲＮＤＬのレバー使ってるけど、急にこれ使うことになったときに「？？？」となったな。

車庫入れの時にメッチャ迷うよ。レバーを前に倒したら車が後ろに行って、後ろに倒したら前に行って、Pの位置も咄嗟の時に手探りで操作できないよね。アホが設計したとしか思えないよ。

つうかプリウスのシフトレバーって､ジョイスティックみてぇだよな…｡

乗っている人が多ければそれだけ事故率も高くなると思うけど、それとプリウスがいけないということではないと思うけどね。