- 赤字路線は、真似すれば良いのに！
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- いくら赤字だからって、駅名はネーミングライツしちゃいかんだろ？ 利用者に混乱させるだけやろ！
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- JR山陽本線西川原駅を「西川原・就実」で案内するようなものですね。また愛称路線（例；東北本線 → 宇都宮線）は「副路線名」とも言い換えられる
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- メトロ千代田線も『明治神宮前』で使っとる、『明治神宮前(原宿)』って感じで。
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- 京阪電鉄が追分駅に関わると、かなりややこしいことになる！
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- 紋別駅、中標津駅、羽幌駅。売ってくれないかな。え、売り切れだって？ 30年前からやってれば・・・
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- 副駅名、流行りますか？副ですよ副！流行ろうが流行るまいが、御構い無しに300万円。ほぼ詐欺みたいな感じ！
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- 東京メトロ東西線竹橋駅なら「毎日新聞社前」かな
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- 札幌ドームのネーミングライセンスも失敗しているし、葬儀会社や医療機関が「主要産業」の札幌ではどうなることやら
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- 年間の宣伝費と考えたら、格安だな！
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- これは自治体が資金を投入しやすくするスキーム、とも読めるわけだ。ラベンダーの町、とか副名につけるのは観光関係の予算で投入可能でしょ。
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- 北海道はローカル線が多いから財政の維持は難しいからな。各市町村もそうだけどさ、人口が多かった時代のシステム変えていかなかったら穴ぼこだらけになるぜ。
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- JRは誰が経営しても赤字なんだよ。だから当初は国鉄だったわけでさ。九州も本業は赤字。マンション経営で稼いで鉄道鉄道事業に回してる位。除雪作業がない九州て、この有様。
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- 始発駅〜朝飯前〜
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