それよりもチベット、ウィグル、香港でやらかしたことを見て手前らが後進的な蛮族であることを自覚できないのかなｗ？

太陽、風力発電して備蓄する新幹線、電車もありでは、ハイブリッド使用で

高速鉄道を目眩ましに、一帯一路の貨物鉄道網をヨーロッパ・アジアと繋いでますよね。海と空の一帯一路の要である香港を、中共が言いなりにしたいというのはよく分かります。

遅れと言うより、明後日の方向にダッシュしてる感が…いえ何でもｗそのまま邁進し続けて下さいｗ

高速鉄道を安全に維持管理する能力があればの話。シナみたいないい加減な国が、この先何十年と線路の保線や鉄橋、トンネルの保全が出来るとは思えないからねえ？

俺でも去年、和歌山から鹿児島に行った時は新幹線よりLCC使った。合理的に考えれば長距離移動は鉄道より航空機がコスト面でも有利。要は国威発揚のシンボルだけだろ？

めっちゃ遅れてるぞ。契約取っても納入できない、納入できてもコピー品、事故ったら隠蔽

微妙な技術の塊の高速鉄道が長らく充分な性能を保持できるのは…多分、平和で資金があってマメな奴が多く住み、国土が狭く隣国との国境が物理的に途絶した島国だけだと思う。時代とかは事実とは無関係だろうな。

収支を考えずに作ったモノは許容範囲を超えた時点で存続は難しくなります。中国新幹線の大赤字を国防の観点から見て「問題無い」と言う人もいますが、本当の国防費と合計して全GDPの2割を食いつぶすなら終わりです

燃料の効率を考えると、列車は飛行機より優れている。アメリカで列車が廃れたのは、自動車産業の 政治的干渉のせいでしょう。

ある程度の遠距離の移動は航空機のほうがいいのは日本国内の南北の移動でも実証済だと思うんですけどね・・ ある程度の需要があるなら昔でいうジャンボ機を飛ばせばいいだけ・・需要が少ないならレシプロ機で

どっちで行くにしても、埋めるんでしょ…なんかあったら…あんまり変わらない気がするんだけど…やるなら24時間営業の地下鉄が良いんじゃないかねぇ…その技術があればだけどさ…地上の土地も使えるよ♪

造るのは良いけど、維持管理がどうなるか…だよね。空には線路も無いけど、鉄道には線路も駅もある。