少なくとも初期のJPN TAXIは「物理的」に車椅子利用者の乗車が可能なだけの乗り物でしたからな。利用者さんも乗務員さんも決して快適では無かった。お上もそのあたりを踏まえて導入促進せな。。

ジャパンに車椅子ごと乗せると手順めちゃ多くて10分以上かかるしできないドライバーも多い。車椅子降りれば問題ない。現実的に乗場10分占領できん

別にタクシーの運ちゃんなんか好きでやってる訳じゃないんだからさ。カネの為にイヤイヤ仕方無くやってるんだよ。分かってやれよwww

歩合で仕事してる運ちゃんとしては、出来れば乗せたくないんだろうなぁ(-_-;

会社が車だけ導入して社員教育していないと見た。

mixiでこの手の話で、例えば障がい者とか盲導犬とかの話に厳しい人が多い印象もあるけど、車いすがそのまま載せられるタクシーですらそういう有様なのね。ここまで来るとどうしようも無いような。

2年前のことで今頃会社を処分・・・　問題のあった運転手はどうなってるんだろ？　松葉杖時代に夜勤明け交代とかで乗車拒否はあった　プリウスだとこっちから拒否したかったが、次が無い

日産のUDタクシーは良いけど、トヨタはクソ。

対応しても時間と労力に見合わない上、1メーターで障害割引、クレジットとかゴミ役満なんだ。謎過ぎる仕事(笑)労働者にメリットが感じられない。事務連中は会社に金入れば現場の事は関係ないからな

まず、乗車拒否の理由如何だよね。社員個人の問題か、社員教育の問題か? それとも、車椅子のまま乗せるには手間がかかり過ぎて現実むずかしくなっているのか。相当酷かったから処分なんだろうけど

こいつは44日休業を余儀なくされた会社の損失額の補填を訴訟を法の場で求められる訳だな。至極当然だが。会社はともかく車椅子を使わざるを得ない方に対する己の行いと報いをその身に受けるがいい。

JAPANタクシーの最大の欠陥は専用設計じゃ無くて大衆車のシエンタベースだから車椅子を載せる事を前提に設計されて無いので無駄に時間が掛かってしまうんデス。