昔四国に行ったことあるけど山がちな地形と並行して走る高速道があるから鉄道は厳しいなと思ったことある 新幹線は夢のまた夢かな

JR　再度　公営化するしかないだろ。東海道新幹線の利益で赤字補填だろ

しゃあない、コンビニのトラック専用の貨物列車作って輸送したら？ だいたい、広島、香川で製造したのを四国内に流通させてるし

国鉄を分割民営化することが最優先。　地区別でみれば、赤字となることはわかっていたこと。線路の更新、車両の新造も必要。黒字化する要素は、そもそもありません。

JR四国とJR北海道はJR東日本とJR東海の子会社にして再生するべきだと思う。

高速バスとの対抗は、こんだけ高速道路ができてしまったら、どうにもならない。列車のフレキシブルな編成組成と高速バスにシフトしていくしかなかろう。

赤字なら廃線へ

中規模以上の都市間の移動、少なくともラッシュ時に１両運行でも立客がいるくらいの路線か、地域自治体が三セク等で赤字でもいいと決断しない限りこれからの鉄道は厳しいでしょうね…。

もともと人がそんなに動かないうえに一人一台自家用車的な文化圏で鉄道ってのは不利だろう。

スワローズは松山に移転すべきとか時折喚く人が降りますが、これを以て「そのまま消えちまえって腹だろ？只のアンチじゃねえか。」ということが決定いたしました。神宮から移転はありえない

☆本州３社ＥＣＷが赤字なんにＳＱＨが黒字なわけがない。何なら最も堅調なはずのＦも赤字の可能性。 上下分離＆下の再国鉄化した方が。

JR北とJR四国、先に消滅するのはどちらかということになるのか……補助金と株式100％国保有でいまだに「国鉄」なこの2社だけど

これはやばいですぞ…。

そりゃそうだよ分割の仕方がおかしいもん。私だったらこんなアホな分け方しない。