たぶん集配業者の使い方はEvと相性いいと思う。

電力節約の為にスイスでは冬のEV制限とかカリフォルニアでは夏の電力制限でEVが〜という話もありましたよね。日本もこれから電力不足が度々囁かれるでょうけどEV化進め続けるのかなぁ。

現行 内燃 機關 仕様 の　貨物 積載性 に 特化した　不評 な 補助 椅子　廢止 の 口実？　.....^^;;;

N-WGNと並ぶNシリーズの落第生・N-VANがベースって、よほどN-VANの生産ラインを動かしておきたいんだろうなぁ。三菱のミニキャブMIEVみたいな一時しのぎじゃなさそうだし。アクティ作れば?

見た目はガソリン車と変わらんのね。まぁモーターだから走行は静かなんだろうけど。

Nﾊﾞﾝ自体、仕事車の選択肢にはならんのよね。

ふむふむ…

サクラを商用で使ってる人に聞いたがやっぱり夏場でも仕事で使ってると残りの電費に気を使っていたのに寒くなったらどうなるんだろっていってるね、一回充電するのに30分単位だしね

ホンダは昔から低床でやってるからバッテリーをどこに入れるのか興味がある

宅配の業者さんって１〜３キロぐらいの距離を丸１日かけて走って止まって下ろして走って止まって下ろしてするらしいんですよね。そういう用途には電動のほうが良さそうですね。

アクティを廃止してＮバンに一本化したのは内燃車からEVもしくはFCVへのシフトを円滑に進めるために車台の種類を減らす必要があったからか。

本田、豊田、真ん中で半分に折ると…あっ…

電動チャリ、買ったその日に、バッテリーが終了していて、代替えバッテリーもパァだったから、本田には期待してない。

商用の軽は個人経営者なども多く利用していて普及しそうとも思えますが充電用の設備を持つ自宅や事業所は少ないですよね、家庭用の100Vコンセントからとはいかないでしょう