ヘリだと立体的な機動を行うので前後左右だけでなく、上下にも配慮しないとだし。しかも後下方とかは まず見えないし、ヘリには接近警報器は無いから追従、又は後方に付いた機体が警戒しないと。

人がすることだからね。「完璧」はない。

乗用車みたいに近接センサー付けてお互いに近寄れないような制御いれておけよ。

QH50-DASHの新型作って配備しようぜ。

つまり無茶な訓練で死んだのだね？

三角測量の要領で潜水艦の位置をピンポイントで特定して護衛艦からASROKを打ち込むのが演目と思うから、二機がぶつかるほど近いのは演習失敗。全員の注意が海面にいって対空監視が疎かになったかな。

自衛隊機の事故が続くと、自衛隊員のなり手が減るのでは？

「僚機間リンク」が話題になってますな。目視、レーダー監視、そしてこれらしいですな。

対潜哨戒は昼夜問わずだから夜間訓練もするしかない。AIさんによるさらなる補助で負荷軽減を。…そのうち幾多のドローンが担当しそうだなぁ。

同じ高度で飛んで衝突したらしいけど回避できなかったのかね？ 10tあるから海底から引き上げは難しいって。

自然災害も含めて、全ての事件事故は人的要因です。

小説レベルなら…ボルボ13級の凄腕が搭乗員を××して僚機にミサイル攻撃後時間調整して脱出ってとこか その際一人落ちたとか…?!SH60Kの装備はミサイル、機銃、レーダー等フル装備 その気なら

「過去の教訓を活かして安全対策を講じていればこんな事故は起きない」←「過去の教訓を活かして安全対策を講じていればこんな事故の発生は減らせる」の誤りだと思います。

「人的要因」人的要因の航空機事故というと「妄想病機長の逆噴射」で有名な羽田沖日航機墜落事故をいまだに真っ先に思い出す。1982年の事故だからもう30年以上昔の話なんだよなあ（遠い目）