秘境だしなぁ〜・・・・・。

原付で居良いんじゃね？w

地方はしょうがねえんだよ。政令指定都市でも、半径100mどころか500m圏内に店が無い土地だってあるんだから。

クルマ依存度が高い新潟でも、似た結果になりそう。幹線道路･農道の整備と郊外開発も、クルマ依存の促進を後押ししているわけで…。この問題への対応をおざなりにしては、BRTもLRTもうまくいきません。

田舎かどうかの問題ではなく、生活の意識の問題。お金や資源の無駄遣い、と思わない県民性なのは、決して誇れることではないと思う。

おう、群馬な。踏切があったから一時停止したら、後ろの軽自動車のBBAが突っ込みそうになって「なんで止まったのよ！」とか喚いてたわ。同じ道路交通法の下にあるとは思えなかった。

それって上毛鉄道のLRT化って意味かな　それとも全くの新規の路線か　LRT新線を上毛鉄道をLRT化の上、相互直通がいい

坂道が多かったり、足腰弱くなった高齢者も居るんだろうけどさ。少しくらいなら歩けるにしても電動車椅子なんか便利そう。免許とか税金とか考えると自動車よりも手軽だし店内乗り入れ出来るし・・・

しかも出かけた先では、いかに建物近くに車を停めるかが重要らしく、お金払ってまで運動したいはずのジムでさえ、駐車場の端から歩くのは嫌らしい。

群馬県民ですが、車1年しか乗ったこと ありません。30年近くずっと自転車生活です。車が無いと生きて行けないと一括りに しないで下さいw 伊勢崎から太田市位なら 普通に歩けます。

100人当たりの車保有台数が67台！？つまり100人当たり33人も18歳未満がいるのか。と考えてしまった。

相変わらず地方への偏見を植え付けるような記事やねマスコミさんは。

すぐ近所でも馬に乗るモンゴル人的発想だね？　車が無いとどこにも行けないのは、俺の住んでる和歌山県も同じだけど。

あれでしょ?　チャリこいでいると強風にあおられて誰もかれもがビルドアップするって、話っすよグンマー県