そもそも、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞやｱﾙﾌｧｰﾄﾞのような7、8人が乗れるような車を見てても、平日休日問わず乗ってる人は大抵1人。多くて2人やから、ほとんどの人はあんなﾃﾞｶい車は必要ない。

スズキの鈴木会長は過去に「軽自動車は貧乏人の車」と発言してた。自社の車もやっぱりそういう意識で作ってんの？

軽自動車も燃費を追求しすぎてパワーダウンし、安全を追求しすぎて重量がかさむ。けど、パーソナルで使うには本当に良い物。

ワゴンRが発売された時はよく覚えてる。マイティーボーイが今の規格で復活したら売れると思うんだけどな〜。

ワゴンRはまだまだ頑張ってほしいよなぁ

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰとの2車種で何でﾎﾟﾃﾞｨﾀｲﾌﾟが3種あるのか｡下ｸﾞﾚｰﾄﾞはﾜｺﾞﾝRらしいけど､ﾄｯﾎﾟBJらしくもあり､ﾏｲﾁｪﾝの折はぜひ下まで｢草刈ﾓﾃﾞﾙ｣に統一してほしい｡

ちょっと違うな。背を高くしたのは三菱ミニカトッポだ。床を高くしたのがワゴンRだ。ただそれでは頭上空間が無いので背を高くした。アルト並みの室内空間だが、タイヤハウスが無い分足元が広く見晴らしが良いと言うのが受けた？

性能が良くなったのはわかるけど高いよね。うちのαと100万ちょいしかかわらんし（笑）

このＢピラーの形状は「パーソナルスペース」と「実用スペース」の境目、つまりマイティボーイ由来か。なるほど！

限られたサイズと排気量で安全性や走行性向上させていく軽は正に日本の技術の塊。カプチーノ復活しないかなあ。

ワゴンRのイメージがヤンキーって定着してしまったから　良い印象が無い

新規格第1世代（MC型）のワゴンRは他社に比べてリアシートがずいぶん狭い印象だったけどな〜。（そのせいで初代MRワゴンを開発・併売する事になった）　アレは「4人で出かける軽自動車」なんだろうか？

ウォークスルーバンを忘れないで。