え？列車見張りの人いなかったの？いたけど見張りしないで作業手伝っちゃった？お気の毒すぎる。

のぞみの亀裂、京浜東北線の架線、今回の事故、鉄道をめぐる人的技能の低下が著しい。

日出る国から黄昏の世界へ

連絡ミス？　( →_→)

赤字上場の結果、ロクなことをやってないJR九州。そのうち西日本の二の舞になりそう。最近各社の色々なインシデントみてると、民営化は大失敗

安全第一、見張りを怠ったとか言うなら、会社の責任です・・・厳罰を

想定ですが…本社リストラ、営業・作業は下請け孫請け丸投げ。実業組織は頭でっかちなバイト頼り。中堅の熟練者は増え続ける権限に埋もれ。経験は蓄積されず新人はマニュアル頼み。まあ事故も起こるわな(/･ω･)/

列車って基地局で位置を管理してないっけ？信号の進行/停止もそこから出されるような？点検する箇所には車両が入らないように誘導すると思うんだけど…

昨日、消防車のサイレンが近所で聞こえて福岡市消防局のホームページみたら、千早４丁目に救助で出動と書いてあったが、これだったのか。

時刻表の確認と電車が近づいてきたのを知らせるのを怠ったのが原因かな…

ワッチはどうした？

電車って突然目の前に現れる訳でもないウォークマン聴きながら作業してる訳でもないし避けれないもんなの？

よくわからないけど、夜間に電車が止まってから行う作業じゃないのかなぁって思ったニュース(・ω・)昼間のうちの方が費用が安いから電車が走ってる最中やっているんじゃ、コストが安いけど、ヒトの命も安いよな。

列車見張りは 何をしてたんや