ゴーンのせいでって言ってっけどゴーンのおかげでGT-Rも復活できたし相当な貢献したよね。違法なことがあったのは事実だろうが記事に悪意が見えるわ。むしろ無能な現経営陣特に西川は首レベル。

「Ｅパワー」とか言ってるが、車の価値はそれ以外にも有る。売れない車放置して、生産中止繰り返す現状は、リバイバルプラン以前の日産と同じ。欲しいと思う車は全く無いもの、日産のクルマには。

ゴーンがいた方が良かったです？

新しいノートはいいですよ。って日産ディーラーで言われたけど、新しいって言っても初期型だけど現行モデル乗ってるんだけどね。ほぼ同じ車じゃねえか。

勿論コロナの影響が大きいですが、ゴーン前会長の公私混同経営でイメージダウンしたのも大きいと思います。学閥もあるようなので、官僚体質を改善しないとダメでしょう。

日産カードを解約しました。もう、日産車は買わないでしょう。８０〜９０年代の「夢と希望」ではなく、「現実と絶望」を与える集団へ成り下がった。

日産の工場に弟が務めてるが、現場なんてのはやっぱりろくな奴が居ない。結局大手もいいのは本社とか上の方だけで下に行けば行くほどクソみたいな人間関係だよ。

企業体質が変わらぬ限りそうだわな、ゴーン氏の後任みれば解る通り。其処に漬かってる人達に何とか出来ないのは当然として、外から入れてもそこに漬かってる人達に邪魔される。なるべくしてなっただけ。

会社がヤバくなったとしても、日本が誇るスーパーカー「GT-R」が無くなるのだけは阻止してもらいたいですね。

ハコスカ作れよ、売れるぞ(o^∀^o)

モデルチェンジと生産能力のバランスが悪い。コスト対効果で車種を絞り込みすぎて選択肢が減った。アルファード系ミニバンやNワゴン系の軽は稼ぎ頭だが、ニッサンはどちらのジャンルでも売れていない。

しばらくはe-powerに絞って車種展開してったらいいんじゃね？重要なのは「売ること」。夢やロマンはそのあとだ。

壊れた延命装置を投げ捨てたまでは良かったんだけど、代わりを用意しなかったら当然こうなるわな。