日産にとって日本は“主要市場”だったんだ。にしては新興国向けの旧型マーチをダラダラと売っているのに。

どこでもいいから　水を燃料にして走る車開発してくれないかなぁ・・・

鉄と銅という比重のクソ重たい素材がギッシリの電気モータを更に密度上げるしか高効率化の道無いんだけと、ますます重くなってエネルギ効率悪化して発電所のCO2排出も悪化するぞい。

ちょっと前にDAYSのハイブリッドに乗ったけど、軽の概念が覆ったくらい驚いた。初速からのモッサリ感が嫌だったけど、モーターアシストのせいか加速が別物に思えるくらい速かった。電動化による進化を感じた。

火力発電で石油や石炭を使う限りＥＶは全くエコでないのだから、脱炭素の目標を本気でするなら、まずＥＶより発電システムの変換、或いは石油に代わる火力燃料の開発が先だろう。ちなみにバイオ燃料ならガソリン車ままでもＯＫだ

EVとか雪等の立ち往生で電池切れたらもう自力移動すら出来ないとかがネックだわな充電ステーションの拡充とか屋根とかに高効率のソーラーパネルとかバッテリーが持ち運べる重さで規格も統一で交換も容易じゃないと無理。

電動化って言葉だけが独り歩きしてるがＨＶもレンジエクステンダーだって含まれるから　ミスリード止めろ

おぉ〜、さすがに偽術のニッサンだ。豪雪で大渋滞でも事足りて且つ10分程度で充電できる大容量のバッテリーの開発も頼むね。

どうぞおやりください。他のメーカのガソリン車に乗りますから。

今からそんな宣言しちゃって、大丈夫かな。

それより小型車のマーチやキューブの新型を作った方が現実的にファンはついて来ると思うのは私だけではない筈←

記事では、ピュアEVではなくe-powerが主役と受け取れます。これから開発する車種が、EV以外は全てe-power搭載になるのでしょうから、全て切り替わるのには9年かかるでしょうね。日産はモデルチェンジのサイクルが長いから。

２０３０年代といっても２０３９年までは３０年代ですよね？まだ純粋EVは航続距離（バッテリーの大きさで決まる）に問題あるからe-POWERがメインになる？後は車体の軽量化もやるのかな？

この前の大雪の大渋滞でEV車は全滅するのにEVゴリ推しするのか？