普段電車には乗りませんが、子供の頃に走っていた電車を見ると懐かしく思えます。 音楽と一緒で聴いたり見たりする事によって昔を思い出す事が出来るから素晴らしいと思います。

どうしてもJR東海を叩きたい鉄オタが発生するのはなぜだろうw 国鉄型がたくさん残っていては叩き、各社の中でいち早く国鉄型を淘汰しては叩きw アンチ巨人みたいなものかwww

地方のローカル線なら古い車輌でも『風情』『旅情』で済ますけど、毎日乗る通勤車輌は、速くて静かで揺れが少ない方が良いに決まってる。

記事読んでる限り、北海道の場合は雪に強いかどうかもありそうだけど。国鉄の方が丈夫そうだし。

車籍はそのままで中身は完全に更新済みや、旧型で問題ない運行ダイヤや輸送密度の場合も。JR東日本の12系＆旧型客車の未来は。

時事通信社は何が言いたいのかワカラへン

こんなに細かく分けずに、東、西、新幹線にわけて田舎の不採算路線は新幹線に財政負担させればよかったのに。

阪和線はそろそろ置き換えが完了するねんね。大阪環状線も始まってるねんね。しゃーないね、お疲れ様、103系。

製造初年1962年で1両も廃車されることなく全車現役の南海6000系のこともたまには思い出してあげましょう

要は海は趣味的見地からするとおもしろくもなんともない会社ってことですね。東の走ルンですにしても、どうなんだ？と。個人的にはコストダウンすれば良いってもんじゃないと思う。国鉄車両３割が現役＝ＪＲ４社、在来線で—東、東海は１割以下・民営化３０年 (時事通信社 - 03月18日 16:01)

ドル箱の東海道新幹線を有し、新たな整備新幹線の足枷もない東海が一番経営が楽だって事がわかる。 (´ω｀)

そういえば水戸岡先生デザインのD&S列車は、ほとんど国鉄型の４０系気動車だ

国鉄時代の車両は重たい体で丈夫だからなぁ〜w EF65とか485系、キハ40系なんかは重宝されてる？

我が地元、神戸電鉄では昭和４４年製の１１００系が今だ元気に走ってますが… 意外と故障も少ないらしい…