安全よりも金儲けかなあ？メーカーによっては車販売台数のノルマがあると。施設の送迎車運転士って、整備士資格者が多いのはこれから？ ……

時間工賃は12000円位やのに薄給やっわ・・・・ユーザー代行で車検やりだした時は時給7000円になったわw まあ毎日代行ある訳じゃなかったから稼ぎは微妙やったけど

自動車業界が先細りなので、営業職に金を出す→整備職がワリを喰うわけだ。実際には整備業の方が持続性のある収益を上げる仕事なんだけどな。とはいえ営業も似たような物、整備はまだ土日休める可能性が高いが…

そもそも、整備士の勤めなんていずれ独立（大儲け）のための勉強みたいなもんだろ？給料のほかに「技術」ももらっていると思え。

ぶっちゃけ、給料はもっとあっても良い。俺の同僚整備士は10人居たが半分辞めてった。役職付くと残業が付かないとかブラックやん。ディーラーが其れだから民間はもっと大変なのが多いだろうなあ、、、、

全体がはっきり写ってないから分かり難いが総額１７万出てるよね？それで手取りが１１万って事は積立とか引かれてるんじゃないの？いつも「手取り」で記事書くのはミスリードです。本来給料は総額で書くべきです

整備士可哀想すぎ…テキトーな整備したら人が死ぬのに…マトモに生活出来る様にもっと高給あげて。それともイイ整備したらチップあげるか?

新車購入の時に点検費先払いのメンテパックは確かにお得なので払いましたけど、安い＝整備士さんの給与圧迫だとしたら。行き過ぎた車検安売り競争の果てが点検せずに合格させてた鹿児島の不正車検事件なのかな。

こういう業種を支えてたのが公共事業だよ。今野党がモリカケモリカケで国会に湯水の如く使っていた税金で、公共事業は運営されてたんだよ。

20年前の俺の初任給もこんなだったけど、国家資格の整備士でこれじゃあね 　色々あってメーカー系ディーラーの整備士の技術力を信用してないけど、何かこれで裏付けられた気がする