この夏は、鉄道系YouTuberが相模線に押し寄せるのかな？

横浜線にE235系が導入される予定なのに、なんで相模線はE131系なんだろう🤔 ワンマン運転対応仕様のE235系の設計が終わってないとか？

後のトランスフォーマーである

う〜ん海老名駅もターミナル化してきているしその中で相模線の単線というのは見劣りする。複線化ができないために本数が少ないのがネック。

開業100周年、電化30年の記念すべき節目に新型車両投入。30年前の電化時も新型車両、恵まれた路線ですね。電化と時を同じくして京王相模原線も橋本まで開業、小田急の超満員の急行に1時間揺られなくても始発でゆったり新宿へ。

相模線特有の205系も数年後には「ありがと〜ｗ」

205-500 もいよいよ終焉ですか。。。

八高線みたいに派生車両を投入していくのかと思ったら新車を導入するとはね。やはり直流モータの車両が淘汰されていくんだな。

架線取っ払って烏山線とか男鹿線みたいにするかと思った。

相模線かぁ。駅は見た事あるけど、乗った事ないんだよな… 自転車での行動範囲内だから。 帰りは坂道辛いけど…

あの相模線に最新車両が！　僕が子供の頃は床が木で、車内の真ん中にパイプが立っていました。

相模線ね、たしか昨春までドア押しボタン式で開閉してたっけ…。

E235系は都心を走る長大編成区間、E131系は都心から離れた短編成区間と分けて投入するみたいです。横須賀・総武快速線のE235系には4両の付属編成があるからそのまま相模線に投入しても良いと思うのですが、コストダウンでしょうか？

「ボタンを押すとドアが開きます！」