典型的な労働集約産業だから　鉄道の通勤定期のように15往復/月相当ってわけにはいかんだろうね。バスでも20往復/月くらいだから、それ以上の利用頻度を想定した割引率になりそうな悪寒

迎車料金の変動化？　すでに日交のJapanTaxiアプリでは、雨の朝は1200円位の迎車料を要求してるってはなしだけど。　貧乏人はタクシーに乗れなくなる時代が来る

東京の場合、タクシー会社を限定されたら使い物にならないんだけど・・・まぁ日交なら台数あるからなんとかなるかもだけど。

そのシステムだと、運ちゃんの売上はどう計上されるんだ？ただでさえ人間性の破綻しているタクシードライバーがもっと疲弊したりしないか？

定期ってどうなるんやろ? 始点終点を決めて発券か?

迎車料金、変動は有難い!400円位かかるが、高杉晋作ですね(+_+)。

タクシーチケットとの違いが分からん？ https://mixi.at/aib6hj8

(´△｀)　えっ?すでにタクシーチケットがあるのにか？|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ〜〜?

公道を使用して商売しているくせに我が物顔で走るタクシーが腹立つ。客がいるからって急に車線変更したり道の真ん中で停まったり。もう少し遠慮して走って貰いたい。あと道路で客待ちとかやめて。

ウチの田舎で、行政の補助でコミュニティーバスを運行しているのだけど、「空気輸送」が多いのでもったいないと思います。これで用が済めばいいのですが、料金面などどうするのでしょうかね。

たいへんやね。需要以上に供給があると、熾烈な椅子取りゲームにしかならんだろな。昔の人は競合が起こりにくように配慮してたが今はカオスだ。

間に合わなくて遅刻とか嫌だから自転車で頑張るわ。保育園の送迎？？只でさえ車は迷惑がられてるのに。

これが噂のサブスク…？ https://mixi.at/aib6hj8

利用客の時間帯集中も有るし、アプリ等での予約制も一緒に使わないと駄目だろうね、注意しないとエステでの問題の様になる