新幹線事業以外を分離式にして会社清算して解散すればいい。 民間にすればいい。

千歳空港から札幌の路線しか黒字になっていない。それでもライフラインだから存続しているけどね。民営化の意義を問われるね

細かくし過ぎたから、収益の柱が無いところは厳しいですね。自治体が助けようにも体力のある所は少ないし。再編して東と合併が最良なのかも。

うわぁぁあ 値上げしたら、今で札幌まで1300円だから往復1500円越えになっちゃうのかな( °-° )高っ…。 https://mixi.at/a9T5fpc

JR東日本函館支社、札幌支社、旭川支社、釧路支社にするしかないでしょｗ

何たって超低金利で頼みの綱だった経営安定基金の運用益がね‥‥同様に割を食って2006年で廃止されたふるさと銀河線に比べりゃ、むしろあれだけ不祥事やらかして減収した割に今までよく持ったとさえ思う。

仕方ないねぇ。

「運賃は札幌市営地下鉄や路線バスより安い」──や、北海道中央バスが最安最強でしょ。道南バスは弩高いですが。

そもそも札幌以外過疎地なんだから、赤字になるだろ(笑)まぁ、あんな土地がどーなろーと、知ったことか。

この前、篠山紀信の息子が北海道のローカル線の乗降者数を調べる番組やってたけど、1日10本以下で利用者ゼロ！廃線になりそう…。仕方ないよね。

JR東に吸収合併されるのが唯一の救済策だと思うが…まかり間違っても、自強号が走るような事態にはなりませんように！ JR北 利用客減や赤字拡大

ｻｰﾋﾞｽ維持に見合った料金なら仕方ない。

利用客減少、自治体も支援したがらない・・・値上げは仕方ないのでしょうね。転換三セクよりはまだ安いですから。

値上げするなら近郊路線以外は全速達専用線として急行料金を取ればよい。