着陸やり直しや目的地変更のための予備燃料だと思うのですが、それらを経て着陸した時に下回るのも問題あるのですね。

原因は、想定外のゴーアラウンドと、運行管理者が燃料ケチったから。JALは、結構燃料積載量にシビアで、席空いていても、機体バランス崩れるからと、移動させてもらえなかったことある。

原因究明と再発防止。

こ・怖っ！

bingo fuel。　(重量節約のためかなんか)最初の燃料搭載をケチリ過ぎなんだよ。ER(Extended Range)なんて、本来はむっさ燃料はいるぞ。そのまま燃料がきれたら、ギムリー・グライダーになるにゃ。

3.11の時に上空待機を強要したときはどうだったんだろうね。

そんだけ余計に乗っていられたのだからいいじゃねえかwww

JALではANAでほとんど見ないようなトラブルがかなり頻発してる印象　信頼度が低い　やはり国が金を出す会社は軒並みこうなっていくのか？　電力会社然りNHK然りだからな

航空機は天候には勝てないからな・・・そして余分な燃料搭載は重量増加であり、航続距離が延びるものの燃費は悪くなる。インシデントだが、優先着陸を要請した機長の判断は正しい。

函館空港と新千歳空港って300km弱離れているんだけど移動の運賃や宿代の補てんってしてくれるのかしら。

で、乗客は新千歳で降ろされたの？それとも、その後函館に行った函館で乗客は降ろされたのでしょうか？　乗客の立場からすると、函館に行くつもりで新千歳に下ろされてしまうとその後が大変で…。

わざわざ千歳まで行って給油するよりこの場合例えば三沢で臨時着陸するほうが効率的じゃないのか

怖っ…何かあっても空の上じゃ…有事の際、ほとんど何もできないんだよ…。いざって時は起きちゃ困るけれど…慎重に慎重に…安全の為にしっかり備えるのは大事ですぞ！！！

予備燃料って着陸のやり直しを何回やるのを想定して入れてるのだろうか