午後は一転、赤旗3度の荒れ模様。8号車トヨタが0.5秒差の最速タイムでテストデーを締める

　6月8日、フランスのサルト・サーキットでWEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースを前にしたテストデーのセッション2が行われ、トヨタGAZOO Racingの8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）が最速タイムを残した。

　午前中に3時間行われたセッション1に続き、このセッション2は15時30分からの3時間。気温21度、路面温度は34度まで上昇するなか、朝よりも雲が多い状況下でセッションは開始された。午前中にクラッシュのあったLMP2クラスのインターユーロポル・コンペティション34号車オレカ07・ギブソンも、カラーリングされていないエンジンカウルをまとってコースインしている。

　このセッションでは、開始直後からアタックシミュレーションと見られる走行に臨む陣営が多くあり、8号車トヨタのハートレーが3分26秒246で暫定トップへと踊り出る。これに51号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）のジェームス・カラド、12号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・ハーツ・チーム・JOTA）のアレックス・リンが続いた。

　その後、デブリの影響でフルコースイエローが導入。これが解除されると、20号車BMW Mハイブリッド V8（BMW Mチーム WRT）のロビン・フラインス、83号車フェラーリ499P（AFコルセ）のフィル・ハンソン、5号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）のマシュー・ジャミネらが次々とタイムを縮め、トップ6圏内へと浮上してくる。

　このあと、セッションは折り返しを前にした17時前に赤旗により中断。20号車BMWがコースオフした模様で、20分ほどでセッションは再開を迎えた。

　サーキットを太陽が照らし、セッションが最後の1時間に入ると、ニック・タンディの4号車、ケビン・エストーレの6号車と、ポルシェ勢がタイムを更新し、それぞれ5番手、4番手へとポジションアップ。さらに36号車アルピーヌA424（アルピーヌ・エンデュランス・チーム）のミック・シューマッハーも3番手に進出する。

　残り30分を前に、セッションは2度目の赤旗中断に。11号車オレカ07（プロトン・コンペティション）がインディアナポリスでアクシデントに見舞われたようだ。

　セッション再開は残り15分。ここで7号車トヨタはニック・デ・フリースがベストタイムを縮めるも、ポジションは14番手どまり。

　そして残り6分を切ったところで、このセッション3度目の赤旗が提示された。63号車メルセデスAMG GT3（アイアン・リンクス）がポルシェカーブの出口でバリアにヒットしたようだ。この赤旗をもってセッションは終了となった。

　序盤のハートレーのアタックで残したタイムにより、8号車トヨタがテストデー最速。2番手には0.531秒差で51号車フェラーリが続いた。3番手はシューマッハーが終盤にタイムアップを果たした36号車アルピーヌ、6号車がポルシェ勢最上位の4番手となり、83号車フェラーリ、4号車ポルシェと続くトップ6に。7号車トヨタは14番手で午後のセッションを終えている。

　LMP2クラスでは、ユナイテッド・オートスポーツの22号車（レンガー・バン・デル・ザンデ／ピエトロ・フィッティパルディ／デイビッド・ハイネマイヤー・ハンソン）が最速。TDSレーシングの29号車AO・バイ・TFの199号車が続いた。

　LMGT3クラスでは、序盤にケッセル・レーシング57号車フェラーリ296 GT3がクラストップに立ち、その直後に午前のセッションでもクラス首位だったアコーディスASPチームの87号車レクサスRC F GT3（ラズバン・ウンブラレスク／ホセ-マリア・ロペス／クレメンス・シュミット）が最速タイムを記録。これがセッション終了まで残り、87号車レクサスがテストデーの2セッションをスイープする結果となった。

　クラス2番手は終盤にタイムアップを果たした21号車フェラーリ296 GT3（ビスタAFコルセ）。3番手に木村武史の所属する57号車フェラーリが入った。佐藤万璃音の95号車マクラーレン720S GT3 Evoは13番手となっている。

　これで、テストデーのプログラムはすべて終了。レースウイークの走行は6月11日水曜日14時（日本時間20時）、フリープラクティス1のセッションで始まる予定だ。

[オートスポーツweb 2025年06月09日]