メルセデス内戦激化。ラッセルがスプリント勝者に。荒れたアントネッリは苛立ち隠さず【レポート／F1カナダGP】

　現地時間5月23日（土）、2026年F1第5戦カナダGPのスプリントが行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウインを飾った。2位はランド・ノリス（マクラーレン）、3位はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）となった。

　ホンダ製パワーユニット（PU）を搭載するアストンマーティン勢はランス・ストロールが16位。フェルナンド・アロンソはリタイアとなった。

　スプリント開催今季3戦目となるカナダGP。タイヤ交換義務のない23周のスプリントでは22台中18台がミディアムタイヤ（イエロー／C4）をチョイス。

　16番グリッドのセルジオ・ペレス（キャデラック）、17番グリッドのランス・ストロール（アストンマーティン）、21番グリッドのバルテリ・ボッタス（キャデラック）がソフトタイヤ（レッド／C5）を選択。ただ、ストロールはマシントラブルの影響か、直前にピットレーンスタートに変更されている。そして9番グリッドのアービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）がハードタイヤ（ホワイト／C3）を履いた。

　日本時間24日1時（現地時間23日12時）開始のフォーメーションラップを経て、気温20度、路面温度32度、湿度25パーセントのなか、スプリントはスタートを迎えた。

　開幕からスタートを苦手としていたメルセデス勢だったが、ポールシッターのラッセル、フロントロウで続くアントネッリの2台は好スタートを決め、3番グリッドのノリスに付け入る隙を与えず、ターン1〜2を抜けた。

　メルセデス勢はオープニングラップを終えた時点でノリスに2秒近いギャップを築く圧倒的なペースを見せ、2台だけの戦いを開始。その後方では、1周目のターン1でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）のインに飛び込んだルイス・ハミルトン（フェラーリ）が4番手に浮上。

　5番手ピアストリ、6番手シャルル・ルクレール（フェラーリ）、7番手マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、8番手リンドブラッドというオーダーで周回は続いた。なお、8番グリッドスタートのアイザック・ハジャー（レッドブル）は序盤に無線でPUトラブルを訴え後退している。

　一方、2番手アントネッリは我慢の限界か、6周目のターン1でラッセルに仕掛けるがサイド・バイ・サイドの末、オーバーラン。さらにはターン8〜9のシケインでもかなり強引な飛び込みの末にコースオフする荒々しさを見せる。

　そんな冷静さを欠いたアントネッリの間隙をついたノリスが6周目のターン9立ち上がりで2番手に浮上。アントネッリはラッセルに対し「執拗にブロックした」と苛立ちを無線で叫ぶ。それを聞いたメルセデスのチーム代表トト・ウォルフは「無線で叫ぶことに集中せず、ドライビングに集中するんだ」と、指示を飛ばした。

　レースが折り返しを迎えようとするなか、2番手ノリスはラッセルの1秒以内をキープ。オーバーテイクモードを活用してラッセルとのギャップを縮めにかかる。

　一方、3番手のアントネッリは2度のコースオフでタイヤが汚れた影響もあり、一時はノリスに2.4秒ものギャップを開けられてしまう。ただ、タイヤのコンディションが戻ってからは再びペースを上げ、13周目にはノリスの後方1秒以内に入ることが叶った。

　14周目にはトップ3台が1.4〜1.6秒以内まで接近。ただ、タイヤのデグラデーション（性能劣化）が厳しくなる終盤を見据え、しばし均衡状態が続く。

　ファイナルラップとなった23周目、アントネッリはノリスの0.3秒まで接近。ターン1のアウト側からオーバーテイクを仕掛けたが、またもアントネッリはオーバーラン。そのまま23周目を終え、ラッセルがポール・トゥ・ウインでスプリントを制した。1.272秒差の2番手にノリス、1.843秒差の3番手にアントネッリが続いた。

　チェッカー後、アントネッリは「話したいことがある」と無線で不満を口にした。ウォルフは、「キミ、もうそれについてはたくさん話したよ。あとで話をしよう。それは今、無線を通じて話し合うべきことではない」と返答した。

　スプリントは上位8台までがポイント獲得となるなか、4位ピアストリ、5位ルクレール、6位ハミルトン、7位フェルスタッペン、8位リンドブラッドまでがポイント獲得となった。ホンダ製PUを搭載するアストンマーティン勢はストロールが16位、アロンソがリタイアとなった。

　このあと日本時間24日（日）の5時より、25日（月）5時から行われる70周の決勝レースのスターティンググリッドを決する公式予選が行われる。

[オートスポーツweb 2026年05月24日]