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前日の雨模様から一転、決勝当日は完全ドライ路面のコンディションで始まった。フリー走行3回目でクラッシュ、マシンを大破させて予選に出場できなかったウイリアムズのローガン・サージェントも、メカニックたちの必死の修復作業でグリッドにつくことができた。
サージェント：マシン修理、どんなに大変だったことか。本当にありがとう。さあ、行こう。
ガエタン・イエゴ：僕ら全員が、君をサポートしているぞ。いい1日にしよう。
今季3回目のポールポジションを獲得したランド・ノリス（マクラーレン）は、過去2回同様スタートに失敗。フロントロウのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に先行されてしまう。これまでなら、フェルスタッペンがそのまま逃げ切るところだ。
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ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：いい感じだ。左後輪のスライドだけ気をつけろ。
8周目
ノリス：いつものように、いい感じだ。マックスについて行けると思う。まだわからないけどね。
9周目
ウィル・ジョゼフ：誰とレースしてると思う？ マックスだけだよね。
ノリス：いや、誰とでもだ。前にいるやつだったら、誰でもだよ。
9周目の時点で、1.5秒差。ノリスはDRS圏内につけていない。しかしそれ以上引き離されていないことに、むしろ手応えを感じているようだった。
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10周目
ハミルトン：ストレートで遅すぎる。
そういいながらも、ハミルトンは10周目にようやくヒュルケンベルグをかわして11番手に上がった。
12周目以降、首位フェルスタッペンと2番手ノリスの差が、1秒以内に縮まっていった。
14周目
ジョゼフ：プランAがマックスをやっつける最良の方法だと思う。
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「プランA」は、オーソドックスなミディアム→ハードの1ストップ作戦か。一方フェルスタッペンは、マシン挙動の不満を訴え始めた。
フェルスタッペン：ターン10で、全然クルマが曲がらない！
17周目
フェルスタッペン：タイヤの感覚がない。ノーグリップだ。
ノリス：どのプランで行く？
ジョゼフ：タイヤはどうだ？
ノリス：悪くないよ。安定している。
ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：プランAで行こうと思う。プランAだ。彼（ノリス）がアンダーカットする可能性がある。
このやり取りの直後、ノリスは18周目のターン1でフェルスタッペンを抜き去り、首位に復帰した。
20周目
ノリス：突然ブレーキが長くなった気がするんだけど、風のせいかもしれない。
ジョゼフ：ブレーキは大丈夫だ。
ノリス：うん。たぶん、風だね。
24周目
フェルスタッペン：これ以上速く走れない。僕のインプットに、クルマが反応しない。
この時点でフェルスタッペンは、早くも4秒以上引き離されていた。ペース改善の見込みがなく、27周目にピットに向かった。
27周目
ジョゼフ（→ノリス）：フェルスタッペンをカバーする。いいな？
ノリス：もちろんだ。
ノリス陣営もすぐに反応し、28周目にピットイン。5秒先行してコースに復帰した。
3番手のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が、これで暫定首位に立った。
トム・スタラード（→ピアストリ）：クリーンエアになったし、プランAでプラス5周で行くぞ。
1回ストップ作戦で、予定より5周スティントを伸ばすという指示。ピアストリは33周目にピットインしたが、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）に先行されて5番手に後退した。あくまで結果論だが、ここまで引っ張る必要はなかったかもしれない。
逆にルクレールは早めのピットインで、ラッセルへのアンダーカットに成功。6番グリッドから3つ順位を上げて、表彰台圏内にたどり着いた。しかしオーバーステア挙動に手こずっていた。
38周目
ブライアン・ボッツィ：ターン10のオーバーステアを直すのに、それが正しいトグル（ステアリング上のつまみ）だ。
ルクレール：わかってる。僕にかまってくれなくていいから。ターン10は、十分酷い目にあっている。あそこの挙動は、何をやっても最悪だ。
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F1第15戦無線レビュー（2）に続く
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